加速测试

全新昂科拉20T起步转速允许拉升至2750rpm，起步之后前轮会产生一阵空转，感官上有种“动力很强”的感觉。在测试过程中，我们打开运动模式想试试看会不会更快，结果差异并不明显。另外，以往我们在测试加速时，只要是搭载CVT变速箱的车款，只要测试两三次之后就很容易出现变速箱过热保护，导致加速无力的现象，但是这种情况象在昂科拉(参数|询价)上并不明显，虽然还是有点变慢的感觉，但是不会出现转速无法拉高的现象。

刹车测试

由于是SUV车型，昂科拉的重心较高，大力踩下刹车后，从外观看出车头下沉的情形和后悬架被拉升的情形也比较明显。刹车踏板的初段回馈很柔软，但是制动力并没有什么问题。此外，在刹车过程中，车身姿态还算稳定，不会有太多摇摆的情况产生。

总结

全新昂科拉的进化是全面的，出众的颜值成为一大武器，辅以时尚的内饰和不错的空间表现，静态方面已经体现出一定竞争力。全新的动力系统在日常使用环境下大体能让让人满意，9.02秒的0—100km/h也证明了其不俗的绝对动力，“革面”、“洗心”它都做到了。对小型SUV和小排量三缸机来说还有一点需要考验，那就是它的燃油经济性，相信不久之后我们就会对它进行全面的AH100测试，我们到时见分晓。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 性能测试部分 张立祥）