●日常驾驶：

奥迪e-tron在前后轴的位置各布置了一台交流异步电机。前轴电机最大功率为125kW（170Ps），boost模式下会增大到135kW（184Ps）。后轴电机最大功率为140kW（190Ps），boost模式下会增大到165kW（224Ps）。系统综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加速为5.7s。

奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择，包括自动，节能、舒适，动态，全路况、越野以及自定义模式。不同模式下，动力响应和转向调校、悬架系统，四驱系统的响应都会有相应的变化，相信总有一款适合你。

需要说明的是奥迪e-tron在D挡模式下没有“蠕行”模式，可能需要适应一下。不过该车整体的动力感受可以用一个词来形容——舒服。无论开启什么模式，你都能够游刃有余地驾驭它。轻盈的起步，会让人忘记它是一辆近2.5吨重的大家伙。充沛的动力比较“克制”，虽然它有足够的“资本”做得很“暴躁”，但它并没有选择性能式调校来标榜自己电动车的身份。

官方称奥迪 e-tron的三挡能量回收的强度分别为0.1g，0.2g，0.3g。不过即便开启最强挡的能量回收，松开加速踏板后也没有过于突兀的减速感。遇到堵车或者复杂路况时，频繁操作加速踏板，也不会有不停点头的现象。

●加速测试：

车辆开启动态模式，S挡激活boost模式，采用弹射起步，强大的动力输出让车头有一定的上扬，而且轮胎的抓地力足够，车辆并没有出现打滑的现象。车辆的动力输出持续且稳定，5.58s后车速就突破了100km/h，比官方0-100km/h，5.7s的成绩还略快一些，表现抢眼。

小结：奥迪e-tron开起来给人的感觉是，它首先是一辆“奥迪”，其次是一辆纯电动的奥迪，奥迪轻快舒缓的感觉你依旧会在这款车型当中找到。单论加速感，这款车和Model X那种“直给”的窒息感不同，它仿佛是温柔一刀，源源不断地给你动力，不知不觉中你已经成为了那个追风的少年。