●操控感受：

奥迪e-tron在悬架方面同样也给予驾驶者多种选择，自适应空气悬架会根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调校和高度，驾驶者可以在中控屏的“车辆”一栏进行选择，通常情况下悬架高度有四挡可调，当车辆车速超过120km/h时，悬架还能进一步降低，从而带来更低的风阻和更良好的操控性。

该车无论那种模式下，悬架的调校都给人一种厚重且韧性十足的感觉，当然如果你是偏向“战斗派”的运动车型拥趸，这辆车的悬架可能有点“软”。不过在铺装路面上驾驶，你能够找到这个级别车型该有的驾驶质感。

踩下刹车踏板之后，该车会先利用电机的反转以获得减速效果，如果减速超过0.3g，液压制动才会继续起作用，所以当你轻踩刹车，较弱的刹车力度会让人有点摸不着头脑。但如果你大力刹车，整体偏短的刹车行程和较硬的踏板回馈力度又需要重新适应一下。

●刹车测试：

有了20英寸轮圈+六活塞卡钳的加持，相信奥迪e-tron(参数|询价)的刹车成绩不会太差，全力刹车， 100km/h-0的制动距离为37.12米，对于一款中型SUV来说已经很不错了。连续全力制动5-6次，刹车成绩始终比较稳定，几乎没有热衰减的现象出现。

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车内噪音方面，奥迪e-tron的表现也比较突出，感官上来说几乎隔绝掉大部分风噪和胎噪。即便车速达到80km/h以上车内的静谧性也很不错，高频电机的声音也没有出现。实测数据也表示，在不同车速情况下，该车的噪音值都小于推荐值。