● 底盘悬架

你能从底盘的表现中知道星途的定位或者说奇瑞对于高端的理解，底盘传入车厢的噪音比瑞虎8少了，对颠簸的化解更柔和，车轮压过减速带接地时，底盘也没有瑞虎8那么轻飘。

不过如果横向比较，这辆车仍然需要学习，悬架无法干净地解决细碎的颠簸，过大一点的沟坎车厢内也会伴有余振，悬架调校的方向主要偏向舒适，支撑性还是有所欠缺，底盘的厚重感相比博越Pro这样的对手要稍逊一些，更别提领克或是WEY了（WEY在底盘厚重感方面还是值得肯定的）。

轻松的转向风格与底盘相吻合，Sport模式即便是女士也能轻松驾驭，毫不费力。此外即便方向打得比较大，回正力也没有明显递增，有些许粘手的感觉，车头对转向指令的响应倒是很直接。

刹车力的释放更偏向前半段，这一特性在测试时也显现出来，星途LX(参数|询价)全力制动的后半段很平稳，坐在车内感觉车像是缓缓停下，没有大部分车在刹车的最后关头一下被拽住的感觉。不过从成绩来说它的表现确实很出色，而且多次连续制动后，即便前刹车盘已经开始冒烟，成绩也没有出现衰减，在这点上也要比之前测试过的领克强。

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从数值上来看，星途LX的表现平平，不过实际体验中并不会有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围，受制于排量和变速箱，120km/h时转速已经突破2000rpm，这也是造成它高速发动机噪音相对较大的原因之一。如果横向对比，领克02怠速噪音值比它高2分贝，不过一动起来，三个速度的噪音值都要低至少2分贝以上。

● AH-100操控部分

● AH-100总分

如果从分数来说，满分100能得到将近80分是个不错的成绩，但星途LX拿分最高的地方主要还是集中在配置，行驶方面还是损失了比较多的分数，对于提升高级感来说，重要的一点就是底盘的质感，这点上星途LX还有所欠缺。

● 总结：

低调做人，高调做事，这是聪明人的处世原则。对于星途这个新兴品牌来说，保持低调不是坏事，现阶段它也确实做到了这点。LX是一款有亮点的产品，但总体来还没能达到“高调”，尤其是当我们开始迈向高端，质感这个看似虚无的词要比丰富的配置更加重要，从这点上看，至少跟同为类似定位的领克01相比，它还没有超越。纵然在价格上星途LX也要低一些，不过在你标榜自己是中国高端品牌的SUV时，人们自然会先用领克或者WEY作比较。按照AH-100评价体系的标准，它的综合性和性价比是比较高的，但在看不见的部分，也就是行驶高级感，仍是它该继续前进的方向。低调做人不易，也希望它的星途能一片大好，留给它的时间还有，加油吧。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

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