● 底盘及刹车测试

外观有了几分热血，但开起来你还是难以从它身上找到什么激情，说这是一辆没什么个性的车我完全同意，不过这并非一个贬义词，如果你本身对驾驶感受的诉求没那么强烈，那么没个性甚至还多了些许褒义。底盘反馈富有高级感，在3系换代前，A4的底盘质感在“3、4、C”中是最像更高级别车型的，即便跟现在的新3系相比，4岁多的它也不落下风。

悬架对路面短波振动能吸收多半，大坑、大坎它也能在保留舒适的前提下撑住车身，不过当你发现它不是软塌塌，开始尝试更为激进的驾驶风格时，对不起，它给不了你惊喜，这不是一辆适合劈弯的车。

转向和底盘调性一致，在日常驾驶中没有什么存在感。你拐弯，它能指到你想去的方向；小幅转动，车头也能快速给予回应，不过你最好不要认真起来，追求精准的走线或反馈有些强人所难，点到为止即可。

全力刹车，整个制动力释放非常平均，脚感线性可控，四条韩泰万途仕Ventus S1 evo2轮胎也有功劳，37.69米成绩很好。

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● 总结：

A4一如我印象中的奥迪，驾驶起来获得不了太多乐趣，但没人能否认它的好开。在同级别，它确实没有其它竞品那么鲜明的特点，能让你用一个词去概括它，如果它是一个游戏中的人物，那么各项技能条一定是等长的。不过话说回来，你觉得大部分人想要的车是应该是什么样的？我想...好看、好开这两个词足以概括大半，而这正是褪去中年危机后A4都具备的素质。（文/图/摄 汽车之家 王泽石 视频 张超）

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