●刹车表现差强人意

加速很擅长，但刹车的表现稍有不足。冒险家在日常减速时变速箱会有轻微的闯动，尤其是在60km/h时速附近，不过整体感觉可以接受。

全系标配前排双层隔音玻璃，顶配车型有全车隔音玻璃，开起来静谧感非常明显。在平坦的公路上安静滑行，这是我能想到这台车最享受的驾驶状态。

此次测试为了更全面的展示车辆紧急避让时的表现，我们按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），针对冒险家进行测试，测试车辆内除驾驶员外，为空载模式。

由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联，因此这次我们的驾驶员为评测导购组的专业车手——王涛。测试时，我们从时速65km/h开始，每个速度级增加5km/h，以此类推。每个速度级如果尝试3次没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级（尽可能保证安全），测试将终止。这对于善于平稳奔跑的冒险家来说是个考验。

冒险家的底盘调校整体偏向舒适，转向有一定滞后性，即使调整到了运动模式，悬架也较软，因此在麋鹿测试中表现并不突出。在测试中只取得了65.4km/h的成绩，66km/h未能通过。在测试过程中没有车轮离地现象，车辆从A区进入B区后，悬架调校让车身回弹速度较慢，车尾随动性不是很强，很难完成再一次重心转移。因此时速66km/h进入C区时会有明显的转向不足。回望我们之前进行的紧凑型SUV横评（链接在此）9款车中只有一款成绩未过70km/h，且成绩为69.7km/h。这样看来，纵然是舒适取向的调校，这款车在紧急避让方面的表现也尚有提高空间。当然，这样的水平在日常的驾驶之中安全性是完全没有问题的。

刹车“点头”的现象之前看网上有很多人反映，实际体验下来确实如此。尤其面对堵车，给油跟上的时候扬眉吐气，刹车踩下去却有点心虚。踩深了怕后面的车被我的急刹吓一跳，踩浅了又担心自己刹不住。其实从实测刹车数据上来看，这款车的刹车距离虽然偏长，但日常够用，不过夸张的初段刹车车身姿态总给人一种刹车很“贼”的感觉。

对于这台车的静谧性，我并不想做太多数据分析，简而言之，给我的感觉就是：好。尤其顶配车型全车的双层隔音玻璃，让人上车关门后就会有一种私密空间感，搭配后排隐私玻璃和锐威音响，这个小天地就是你的私人空间。时速100km/h以上车辆的静谧性会有明显的下降，仿佛此时噪音突破了某种阻隔。不过整体来说，在同级别、甚至是更高级别的车型当中，冒险家的静谧性都算名列前茅了。