● 动力系统
中期改款的奥迪A4L在动力系统方面做出了细微改变，改为全系2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，不过动力有三种调校方案。今天测试的是高功率版本，也是市面上相对少见的车型。既然还是熟悉的“配方”，那是否就预示着实际的驾驶感受也能猜出个八九不离十呢？
● 这还是我们熟悉的奥迪Style吗？
这个价位的奥迪车系，不管是性能取向的奥迪S3，或者是面向普罗大众的奥迪Q5，它们都“患有”类似“脑血栓”似的动力输出“疾病”，那就是低转速时的动力响应较慢。在新款奥迪A4L(参数|询价)上这个问题不见了。新车在自动模式，甚至节能模式下的动力响应都有了很大改善。7挡巡航时，轻点油门，变速箱反应会非常迅速。你的右脚还没完成踩油门的动作时，挡位已经来到了5挡，有时甚至会连降3挡。动力则会在不到半秒钟内随之而来。
这样的改进让你在中高速巡航时的超车再也不用“提前热身”了，甚至稍显激情的驾驶都不用麻烦运动模式出马了。同时，当你HOLD住油门超车时，变速箱也不会“八婆”似的擅作主张的升上一挡，让你瞬间一泻千里。现在的它会略显激进且知书达理的维持在4000rpm片刻，直到完成超车。这种曾经只有在运动模式下才有的“待遇”，现在自动模式下完全可以做到了。
因为自动模式有了长足的长进，运动模式则显得不再出挑。更追求平顺性和响应性的动力调校也多少让爆发力的存在感有些降低。哪怕是地板油起步，动力也不会在某个转速区间突然爆发，而是循序渐进的给到你。这种听话的感觉，仿佛女友在一夜间长大，变成一位更懂得技巧的熟女。
● 加速测试
2.0T高功率发动机的加速成绩如果能进入到6秒算是不错的成绩。新款奥迪A4L还是做到了在同级别前列的水准，尽管和全新宝马3系有些差距，但也算难觅对手了。不过轮圈轮胎都有明显升级后的成绩还是与现款车型打个平手，多少与预期有些小小的差距。
● 油耗测试
新款A4L 45 TFSI车型的油耗表现低于推荐值近2L，表现十分出色。同时，对比40 TFSI的成绩（7.6L）也十分接近，加上小于6秒的“破百”时间，可以说在工况很好的情况下，高功率并不代表就一定油耗高，反而“性价比”会更好。
