[汽车之家原创试驾] 2011年，第一代国产别克君威GS(参数|询价)“呱呱坠地”，一转眼，别克君威GS也马上要迎来它在国内的第一个十年了。在这近十年的历程里，君威GS有过多次改款和一次换代，最近的一次改款就发生在上个月底，4月30日，中期改款的这代别克君威GS正式上市了。

●30秒快速了解2020款别克君威GS：

1.作为中期改款车型对外观进行小幅修改，前后包围更运动，尾翼更大；
2.内饰设计语言不变，换用ETRS电子排挡并升级部分配置；
3.全新2.0T发动机匹配9AT变速箱，CDC全时主动液力减振系统表现优异。

如果按君威GS的历史来算，目前在售的别克君威GS属于第四代车型，第一代君威GS可要追溯到30多年前的1989年，这里就不过多展开了。新款，也就是2020款别克君威GS，对本来就不多的车型又稍作精简，只保留了精英型和尊贵型，取消了2019款中的豪华型。鉴于此前我们已经对2020款别克君威GS进行过实拍体验（传送门：外观小改/动力大变 实拍新款别克君威GS），我就先简单带大家看一看2020款君威GS的变化之处。

2020款君威GS的内饰在整体设计上没有大的变化，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬。新车针对部分配置进行了升级，比如流媒体后视镜，eConnect 2.5车载多媒体系统，还有大大提升科技感的ETRS电子排挡。

经过AGR认证的前排座椅可以给到五星好评，尊贵型的前排座椅配置也是相当丰富，电动调节、腰部支撑调节这就不用说了，座椅加热、通风、按摩功能也一个不差，靠背的侧翼也可单独调节对背部包裹的松紧程度，可谓是面面俱到了。有这么出色的前排座椅的存在，后排座椅就显得很一般了，常规中型轿车的表现吧。

不知道各位对2020款君威GS的这次Facelift怎么看，我个人认为经过Facelift之后，2020款君威GS更精神了。内饰的变化不大，但新增的几个配置还是很实用的，空间表现也和老款车型一样，属于中型轿车的常规水准。

看过此前文章的朋友应该都知道，2020款君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237Ps（174kW）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变。虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。

其实在日常驾驶时，基本感觉不到2020款君威GS这减少的24匹马力所带来的差异，因为一起步，发动机的转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，每次轻点油门都会换来发动机的强力回应，2020款君威GS总会挑逗着你去深踩油门踏板。当心不要超速了。

变速箱的表现兢兢业业，在普通模式下升挡动作很积极，降挡反应也足够迅速。如今9速HYDRA-MATIC变速箱已使用于上汽通用旗下的多款车型上，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板，也算是逐步在洗白此前通用的变速箱被经常吐槽的情况。

这就是CDC全时主动液力减振系统的功劳了，运动模式下减振器就像是在接受检阅般的“时刻准备着”，对路面每一处颠簸的反应迅速且到位，原本感觉不到的一些细小颠簸，此时也清晰了起来。但运动模式下的颠簸并不会讨人嫌，因为减振器的动作不会拖泥带水导致多余的跳动，处理颠簸时也是韧性十足，此时人、车、路面三者之间仿佛建立起了一种交流。

最后，我们在有限的试驾时间里，简单做了一次加速测试，因为2020款君威GS的发动机功率减小了一些，但官方给出的0-100km/h加速时间还是7.2s，与2019款车型持平。可惜试驾当天天公不作美，时不时飘着小雨，场地条件不尽人意，最终7.5s的成绩也说得过去。未来有正式测试车辆后，我们会再次进行测试论证，来对比新车新与老车型之间的性能变化。

编辑点评：

其实从驾驶层面来说，中期改款的2020款君威GS，延续了“GS”的精神，它还是我们熟悉的那个君威GS，动力、变速箱还有底盘的表现，在这个价位都属上乘。其实细心的朋友肯定早已发现，2020款君威GS 尊贵型的指导价相比2019款尊贵型下调了1万元，除了外观的调整，配置方面增加了流媒体后视镜、负离子空气净化系统，还有eConnect 2.5互联。另外，如果您预算足够的话，一定要买带CDC的尊贵型，因为多出的3万元不仅仅只有CDC，还包括了Brembo刹车，更丰富的座椅配置以及一系列的驾驶辅助功能。

最后，受限于这次的测试条件，此次测试成绩仅供参考，后续如果我们拿到了测试车，将会为大家带来AH-100的全面测试，到时2020款君威GS的加速及油耗表现，我也挺期待的。（图/文/摄 汽车之家 周尤）

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车型图片
基本参数	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
厂商指导价	24.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.04
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	9挡手自一体
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.0T 237马力 L4
长*宽*高(mm)	4913*1863*1462
官方0-100km/h加速(s)	7.2
最高车速(km/h)	240
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6
实测0-100km/h加速(s)	6.57
实测100-0km/h制动(m)	37.53
实测油耗(L/100km)	11.2
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1530
最大满载质量(kg)	-
车身	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
长度(mm)	4913
宽度(mm)	1863
高度(mm)	1462
轴距(mm)	2829
前轮距(mm)	1585
后轮距(mm)	1589
接近角(°)	13
离去角(°)	13
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	434
风阻系数(Cd)	-
发动机	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
发动机型号	LSY
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
最大净功率(kW)	169
发动机特有技术	可变缸技术
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
简称	9挡手自一体
挡位个数	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	君威 2020款 GS 28T 尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	-
后轮胎规格	-
备胎规格	无