[汽车之家长期测试] 福特锐际长测车自今年六月初入驻上海编辑部，至今已经渡过了五个月，再过一个月它便将结束长测任务。这一年长安福特加大了针对SUV市场的攻势，去年底上市的锐际也经过了将近一年的努力，如今在市场上也取得了不错的成绩，配置从最初的三款增加到了八款，不仅在选择数量上超越了不少对手，在价格上也同样扩大了自己的“打击面”。那么在这些配置中哪一款最值得购买呢？今天我就从选车的角度来分析锐际的各个配置。
● 配置从三款增加到八款，锐际也在用更便宜的价格吸引用户。
长安福特目前在中国市场上投放的SUV数量已经多于轿车了，可见该品牌对于这片市场一直保持着很高的热情。2019年12月国产锐际正式上市，起初这款车的定位要高于其上一代车型翼虎，三款配置版本均为2.0T四驱车型，起售价18.98万元。接着在今年4月和10月又先后增加了多款两驱或四驱车型，使得目前在售的配置版本多达八款。另外还有消息称锐际未来还计划增加1.5T车型，我们预计它也将逐步替换翼虎，成为福特品牌投身于紧凑型SUV行列的头牌。
不知不觉，路上的锐际可见度非常高了，从偶遇到的新车来看，跟长测车一样的ST-LINE出现频率最高，只是到目前为止还未曾偶遇与长测车相同的红色，尽管我觉得红色是与ST-LINE最搭的色彩。至于实际销量表现，从乘联会公布的数据看，锐际在今年7月和8月的销量均超过2900台，9月份的销量更是接近4000台，在长安福特所有SUV中的表现优异，成绩斐然。
最初锐际只有三款车型，根据自身需求和预算选择一款并不难，而后随着车型数量增加，如果现在再从中选择一款最适合自己的配置规格可能就要挑花眼了。没关系，编辑把几款车的配置差异罗列出来，给大家更直观地分析究竟哪款配置适合您。从已经购买了锐际的车主反馈的数据看，销量最大的车型为次顶配（嘉享款）和顶配（纵享款ST-LINE），可见车主对于高配版本普遍较为认可，那么实际情况确实如此吗？
从配置上我们来看看锐际所有车型中究竟哪些值得推荐。今年10月12日锐际新增了两驱悠享款和两驱/四驱耀享款，使得在售的总配置数多达八个。最入门的两驱悠享款指导价16.98万元，指导价与翼虎最入门的版本（EcoBoost 180两驱精翼型）基本相同，不过相比之下锐际悠享款的配置比翼虎丰富许多，2.0T+8AT的动力表现也是翼虎1.5T+6AT望尘莫及的，所以如果您原先观望的是入门市场的翼虎，并且对于动力同时也有要求的话，相比之下我更推荐您观望一下锐际的入门版本。
| 福特锐际车型配置差异 | |||||
| 车型 | 两驱悠享款 | 两驱聪慧悦享款 两驱耀享款 |
四驱悦享款 四驱耀享款 |
两驱聪慧嘉享款 四驱嘉享款 |
四驱纵享款 ST-LINE |
| 厂商指导价（万元） | 16.98 | 17.98 | 18.98 | 两驱：19.48 四驱：20.48 |
21.88 |
| 外部配置差异 | |||||
| 驱动形式 | 前驱 | 前驱 | 适时四驱 | 前驱/适时四驱 | 适时四驱 |
| 膝部气囊 | -- | ● | ● | ● | ● |
| 盲区监测 | -- | -- | -- | ● | ● |
| 车道偏离 辅助+预警 |
-- | -- | -- | ● | ● |
| 主动刹车 | -- | -- | -- | ● | ● |
| 倒车雷达 | -- | 仅后部 | 仅后部 | 仅后部 | 前后雷达 |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● | ● 选装360°全景 |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● | 全速段自适应 巡航 |
| 自动泊车入位 | -- | -- | -- | -- | 选装 |
| 电动感应尾门 | -- | -- | -- | ● | ● |
| 大灯光源 | 卤素 | 悦享：卤素 耀享：LED |
悦享：卤素 耀享：LED |
LED | LED |
| 自适应远近光 | -- | -- | -- | ● | ● |
| 转向辅助灯 | -- | -- | -- | -- | ● |
| 前雾灯 | -- | LED | LED | LED | LED |
| 外后视镜功能 | 电调 | 电调 | 电调 | 电调+折叠+ 锁车自动折叠 |
电调+折叠+ 锁车自动折叠+ 镜面加热 |
| 后排隐私玻璃 | -- | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | -- | -- | -- | ● | ● |
| ST-LINE 外观套件 |
-- | -- | -- | -- | ● |
| 车内配置差异 | |||||
| 方向盘换挡 | -- | -- | -- | -- | ● |
| 12.3英寸 全液晶仪表 |
-- | -- | -- | ● | ● |
| HUD抬头显示 | -- | -- | -- | -- | 选装 |
| 手机无线充电 | -- | -- | -- | ● | ● |
| 座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 皮革+麂皮 |
| 座椅四向 高度调节 |
-- | -- | -- | -- | ● |
| 副驾驶座 电动调节 |
-- | -- | -- | -- | ● |
| 前排座椅加热 | -- | -- | -- | -- | ● |
| 扬声器数量 | 6喇叭 | 6喇叭 | 6喇叭 | 6喇叭 | Bang & Olufsen 10喇叭 |
| 车载空气净化 | -- | 悦享：-- 耀享：● |
悦享：-- 耀享：● |
● | ● |
接着我们来看看悦享款和耀享款，新增的耀享系列与悦享款的价格完全一样，但配置上升级了灯光（LED大灯）和空气净化装置两个部分。次顶配的嘉享款比相同驱动形式的耀享款贵出了1.5万，这部分差价换来的配置包括主动安全包、电动感应尾门、后视镜电动折叠、自适应大灯、全液晶仪表、手机无线充电这些功能，从性价比上看嘉享款更划算，并且其配置组合和价格较为合理，性价比很高。
至于顶配的纵享款ST-LINE与嘉享款之间的“抉择”，首先我觉得纵享款最吸引人的就是专属的运动造型，内饰中的大量麂皮元素也使得座舱内也充满了运动感。论颜值，纵享款ST-LINE自然是不二之选。或许也正是因为顶配版本的高颜值，使得多数锐际的买主更倾向于这款顶配车型。
● 油耗部分：
继上一次长测更新后我们又行驶了1200余公里，在此期间拥堵的城市路况占比稍大些，尽管平均时速不高，但油耗基本能够维持在11升/100公里以内，对于一款2.0T四驱车型而言算是比较低的；而纯高速路况下，车辆的平均油耗也基本能够维持在8升/100公里附近。
● 第七次长测总结：
虽然纵享款ST-LINE在锐际车系当中是最贵的，但无论是造型设计还是配置方面，我觉得它依然是所有配置版本中最具性价比的。此外动力强劲的2.0T发动机搭配四驱系统在驾驶体验方面也有着独特的韵味，如果你想在预算22万以内找一台运动感很强的车型，可别只考虑小钢炮，或许锐际ST-LINE也是个不错的选择哦。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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