行驶感受

底盘设定，首先悬架的整体性要给个好评，更为紧致的底盘反馈会让你感觉更有高级感，面对颠簸也能表现出不错的厚重感，所以主观体验来讲它能给你非常不错的稳定感受。不过整体设定更偏舒适性，虽然悬架对于纵向的支撑性表现还算不错，但是在横向G值的拉扯下，车身的侧倾还是比较明显的，不过这样的调校方式，对于国内复杂路况来说应对起来也更游刃有余，面对细碎颠簸以及较大起伏时都能够很好的过滤掉，最大程度上保证车内舒适性。

转向手感，初段的转向虚位还是比较明显的，偏向中性的设定倒也不会让你觉得路感不够充分。当然，BEIJING-X7(参数|询价)还提供了运动转向模式可调，在转向阻尼手感上会明显变重，但是初段虚位的问题不会有太多改变。

在绕桩方面我也去着重体验了一下，转向手感虽然谈不上积极，但是如果你能够在连续变线时候提早做出预判性，它依然能够给你最为直接的反馈，可控性绝对说的过去。此外，车尾的灵活度也给我留下了深刻印象，在车头进入极限压缩状态之后，尾部会有比较明显的滑动出现，无形中能够给予车头更好的入桩反应，在更好的跟随性面前，也让车辆的整体循迹性能得到了很好的保障。

刹车测试

刹车测试，BEIJING-X7的刹车脚感比较线性，对于日常使用来说属于比较友好的调校方式，连续的测试也没有出现明显的热衰减情况，一直稳定在40-42米的距离之间，最终得到了100-0km/h测试40.84米的成绩。

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噪音测试

静谧性表现，BEIJING-X7在发动机噪音的控制方面有着较为出色的表现，在怠速或者加速情况下，发动机噪音都被很大程度上隔绝掉，对于路噪以及风噪的控制也比较到位。

全文总结

总体来看，BEIJING-X7的整体表现比较均衡，对于产品力的提升不仅仅是口碑的提升，更能够获得更多消费者的信任，这是至关重要的。对于产品本身而言，它具备超越同级对手的高颜值设计，也拥有令人满意的丰富功能配置，可以说顶配车型14.69万元的价格已经足够诱人了。但是问题总是存在，车内异味偏大的问题恐怕就是需要立即解决的问题之一，但是无伤大雅的是，在设计以及配置方面它依然有着出色的性价比表现，也算是挽回了一些颜面，总体而言是值得选择的。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张超)