线性的动力表现

爱驰U5的动力调校很注重线性，当一脚将动力踏板踩到底的时候，动力并不会突然的爆发，而是有一小段线性的增长期，虽然这个时间很短，但对于驾乘的舒适度来说改善十分明显。同样的调校也出现在了动能回收的时候，当松开动力踏板后，动能回收会从0开始增强至预设的挡位，变化的过程不快，即便是初次驾驶也不会对动能回收功能有任何的抱怨。

驾驶辅助部分分为驾驶员监测和辅助驾驶功能，爱驰U5可以实现全速域的自适应巡航功能，在城市拥堵路况下可以自动跟车，并且跟车车距可调的挡位非常多。在高速行驶时，遇到角度比较大的弯道，车辆会自动减速，维持行驶的稳定性。不过在车辆使用辅助驾驶功能的过程中，需要制动时，脚下的刹车踏板也会自己动。

加速测试

爱驰U5不支持弹射起步，关闭ESC后，深踩动力踏板车轮没有任何滑动，稳步前进，在车速达到40-60km/h时，前轮会出现打滑情况，不过整体的加速稳定性很好，连续多次的测试里，成绩也足够稳定，没有出现动力衰减的情况。