看完了外观，斯哥马上钻入了车内，他表示黑金双色搭配的内部设计他可以接受，而且整体质感营造的不错。

“我不知道是不是同级别的车现在也都有这种多媒体系统，反正iA5的中控功能界面还挺友好的，稍微弄了下基本就上手了，而且屏幕大，功能齐全，操控方便。像我这种上车第一件事就是开导航/听歌的人，还是很受用的。”

此外，斯哥认为iA5的坐垫承托还是很到位的，大腿基本上都能被托住。另外中间纯平的地板放置他43码的鞋也毫无压力。

“行吧你看好我的小车，我要出发了。”“你干嘛去啊？”我一脸诧异，斯哥此时已经再次坐上了驾驶席：“去体验啊，你要不要来？”“废话，我不上车怎么拍素材，你等会儿我！”

本次体验环节结束后，斯哥表示iA5是一台中规中矩的家用车，看似没什么特别吸人眼球的高科技配置，但整体表现并没有短板：“以前我老觉得电车基本就是代步工具而已，没指望它能有多好的质感。其实这次体验完感觉还行，等我摇到电动车指标后会考虑一下，不限行真香。不过这车嘛，最麻烦的就是充电了，住在老旧小区一点办法也没有，以后要真是买了，恐怕也只能去公司附近充电了。”

● 电耗表现：升高到17.23kWh/100km

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从表格的数据来看，iA5的电耗成绩有明显的上涨，这主要是因为近期北京的天气逐渐转冷，开启暖风导致的。而且近期我总是开着长测车进行严重拥堵路况下的上下班通勤，这同样会导致电耗进一步增高。

● 文章总结：

斯哥作为一个从未接触电动车的“准小白”，对广汽丰田iA5(参数|询价)给出了还不错的评价。在多媒体系统、动力响应、底盘等方面斯哥给予了好评；当然在方向盘设计、充电等方面他也给出了自己的意见。斯哥这样的车主其实能代表相当一部分购车消费者，看来iA5成功地通过了他的“评测”。如果您想了解有关iA5的更多信息，或者希望能在后续长测中看到更多您感兴趣的部分，可前往我的编辑博客（点击此处进入姜澈的编辑博客）留下您的建议或意见。（文/图/摄 汽车之家 姜澈）