● 内饰设计与配置:科技感与精致感并存

内饰方面，iA5有浅棕色、黑色两套内饰可选，这台长测车的内饰就是黑色，个人认为浅棕色的内饰更居家一些，毕竟全黑的内饰有些压抑，不够欢快明亮，唯一的问题可能就是日常使用不太好打理。

● 电耗表现：夏季用车电耗水平不低

在未来半年里，我的广汽丰田iA5(参数|询价)长测将涵盖夏、秋、冬三个季节，基本可以覆盖电动车可能会产生续航问题的几个时段，下文的电耗表格将记录我每次充电和用车的情况，力图为想要购买iA5，但又对电耗表现感到疑虑的网友们带来更详尽的信息。

细节方面，iA5提车时为满电状态，目前已经完成了3次充电。编辑自己身处北京，最近持续的高温炎热天气让人实在难以忍受，因此绝大部分用车的时候空调基本处于开启状态，温度设定为22度。至于北京的拥堵路况相信大家早就有所耳闻，开车通勤上下班的我早已经对此麻木了，但在严重拥堵路况下，即便是电动车也很难保持其“省钱”的优势，电耗日益水涨船高。

此外，由于日常开车并非是极限测试iA5的续航水平，所以我把动能回收放置在“低”等级，驾驶模式选择“标准”，并关闭I-PEDAL（单踏板）模式，以上的设置更接近燃油车的日常驾驶感受，而且松开油门时的滑行过程比较自然，不会让乘客产生不舒服的感觉。

● 微体验

由于住在老旧小区，且物业并不提供固定车位，因此编辑家里并没有安装家用充电桩的条件，相信这也是不少北京新能源车主的无奈之处。

不过大家似乎都知道这个位置的充电桩速度较慢，因此来充电的人很少，大部分时间处于空闲状态。我一般都是晚上来充电，早上直接开走上班，倒也不会耽误后续其他车主前来充电。

除了上图这种覆盖座椅等区域的大型塑料膜外，还有一些小的覆盖件也不要放过，例如多媒体功能按键、车门把手区域等。这些塑料薄膜在阳光暴晒+高温下会分解产生有毒有害气体，也就是车内异味的主要来源，要是您的爱车放了很久车内依然有异味，不妨找找这些“元凶”。

● 文章总结：

在本期的文章中，我对广汽丰田iA5的外观和内饰等部分进行了介绍，在后续的长测内容中，我还将持续更新例如多媒体系统易用度、驾驶感受、长途自驾充电等方面的文章。如果您想了解有关iA5的更多信息，或者希望能在后续长测中看到更多您感兴趣的部分，可前往我的编辑博客（点击此处进入姜澈的编辑博客）留下您的建议或意见。（文/图/摄 汽车之家 姜澈）