●使用全新研发的1.5T发动机

T77 PRO搭载了最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机，该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率达到了39.06%。如果您对这款发动机有浓厚兴趣的话，可以点击上方，我们对这款发动机做了详细的拆解。

这台1.5T发动机最大功率达到了169马力，最大扭矩258牛·米，对比同级别的主流四缸1.5T发动机，其参数表现中规中矩。

由于刚刚测试过哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO的对比，所以对该级别1.5T发动机还是有一定发言权的。虽然动力参数不算出类拔萃，但在绝对动力性能上，T77 PRO表现还是相当不错的。爆发力不强，但整体的输出胜在线性和平顺。几天的测试过程中，由于工作需要出现了满载的情况，它的动力水平也依旧不错，没有出现明显的乏力。

油门的响应一般，再加上双离合变速箱的结合偏慢，起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显，比如你一直慢速跟车的情况下，前车突然加速的情况，此时你踩下油门动力来得比较慢，很容易让旁边的车加塞儿。切换到S挡后能在一定程度上缓解这个问题。

静态怠速时，发动机的抖动和底盘传来的振动比较明显，对于一台四缸发动机来说，这实在有点不应该。

这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性不错，不管是日常拥堵还是急加速等情况，都有着不错的体验。换挡速度比较一般，算是有舍有得的调校吧。拍摄和停车经常需要进行P-R-D三个挡位之间的切换，每次切换完挡位，变速箱的结合速度比较慢，踩下油门后需要等待半秒动力才会有反馈。

T77 PRO起步需要控制好转速，超过1800rpm前轮会出现严重的打滑。加速过程中，变速箱换挡的衔接和速度都比较一般，最终3挡破百，最快成绩9.65秒。而4.6秒和8.4秒的中途加速成绩分别比T77(参数|询价)慢了0.1秒。

没有开空调压缩机的情况下，T77 PRO最终取得了9.3L/100km的成绩。该车提供了自动启停功能，开关在中控屏幕的下拉菜单里，没有设置一个实体按键，对于第一次用车的朋友，可能需要你熟悉熟悉功能。自动启停工作时发动机的振动比较大，而且噪音也比较明显。