[汽车之家 原创试驾] 俗话说：“内行看门道，外行看热闹”。商用车因为用途等方面的差异，其款式分门别类、车型众多，看起来五花八门的。有的时候，您看着这几十款车型的配置表可能就看成了“万花筒”，或许是越看越被绕晕乎了。那么怎样才能把众多的车型区分清楚呢？去年，依维柯欧胜(参数|询价)就归纳并推出了超瑞、商瑞、运瑞和专业底盘四大系列，如果看过我们欧胜多车差异化体验内容的朋友应该不会陌生。而它的新款依维柯欧胜（2021款）也在广州车展上上市，新车在外观、内饰及动力系统等方面都进行了升级。今天，我们就再来仔细看看这款车的“门道”。
说到依维柯欧胜推出的四大系列车型，新款同样得以延续，只不过在此基础上进行了一些微调。在这里也一并展现给大家，让大家对依维柯欧胜的四大系列车型有一个系统的了解。
在依维柯欧胜的四大系列车型中，超瑞系列主要面向客货两用市场，懂用户需要的多种用途；商瑞系列多用于商旅通勤，懂用户需要的驾乘体验；运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业领域，懂用户需要的强力承载；专业底盘适用于各行业领域的专用车辆，懂用户需要的专业改装。不同的车身尺寸（轴距和顶高）和座位数，下列示意图会更加的直观。
| 超瑞系列车身尺寸及参数对照表 | |||
| 车型 | M1-30（短轴） | M1-33S（长轴短悬） | M1-33（长轴） |
| 低顶（mm） | 5151×2011×2307 | - | - |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2676 | 5670×2011×2726 | 5995×2011×2755 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 |
| 座位数（个） | 5-9 | 5-9 | 8-9 |
| 动力系统 | 2.0T+5MT 2.3T+5MT 3.0T+8AT |
2.0T+5MT 2.3T+5MT 3.0T+8AT |
3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 客货两用、简单物流 | ||
| 商瑞系列车身尺寸及参数对照表 | ||||
| 车型 | M2-30 （短轴） |
M2-33S （长轴短悬） |
M2-33 （长轴） |
M2-39 （加长轴） |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2654 | 5670×2011×2710 | 5995×2011×2715 | 7080×2011×2735 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位数（个） | 10-11 | 10-14 | 10-16 | 10-20 |
| 动力系统 | 2.0T+5MT 3.0T+8AT |
2.0T+5MT 2.3T+5MT 3.0T+8AT |
2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT |
3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 商旅通勤、客运班车 | |||
| 运瑞系列车身尺寸及参数对照表 | ||||
| 车型 | V35-30 （短轴） |
V42-33S （长轴短悬） |
V45-33 （长轴） |
V60-39 （加长轴） |
| 低顶（mm） | 5151×2011×2320 | - | - | - |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2688 | 5680×2011×2735 | 5995×2011×2755 | 6995×2172×2841 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位数（个） | 3 | 3 | 3 | 3/6（单双排） |
| 动力系统 | 2.0T+5MT 2.3T+5MT 3.0T+8AT |
2.0T+5MT 2.3T+5MT 3.0T+8AT |
2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT |
3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 物流运输 | |||
|
专业底盘车身尺寸及参数对照表 |
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| 车型 | C45-30 | C45-33 | C60-39 | C70-33 | C70-43 |
| 车身尺寸 （mm） |
5075×2150×2365 | 5995×2150×2365（单排） 5995×2150×2370（双排） |
6995×2235×2400（单排） 6995×2235×2422（双排） |
5995×2235×2400 | 7403×2154×2330 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3950 | 3300 | 4350 |
| 座位数（个） | 3 | 3/6（单双排） | 3/6（单双排） | 3 | 3 |
| 动力系统 | 3.0T+6MT/8AT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT |
3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 专业改装用车、房车底盘 | ||||
看完了该车的四大系列车型后，本次我们重点试驾的车型为依维柯欧胜2021款 3.0T自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C（以下简称新款依维柯欧胜）。它的指导价格为21.79万元，不过试驾车型还加装了一系列配置，具体我们也会在文章中进行介绍，加装后该车的最终价格为26.27万元。
外观方面，新款车型在整体造型上变化不大，依然维持着简约大方的风格特征。格栅的样式由曾经的黑色横幅式改为了凹凸有致的镀铬格栅，厂家将其命名为“星璨矩阵式进气格栅”，看上去精致了许多。
试驾车型为长轴短悬高顶车型，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5670/2011/2726mm，轴距为3300mm。其还选装了隐私玻璃+小扇推拉窗，既保证了车内乘客隐私，又可以及时通风换气，选装价格为1600元。
内饰的风格以沉稳为主，中控台的布局结构还是我们熟悉的样子。而在一些地方，如液晶仪表盘、9英寸中控大屏及镀铬出风口等处进行了升级调整。
虽然厂家没有给出液晶仪表盘的具体尺寸数据，不过我们目测它大概有6-7英寸。而中控大屏由曾经的7英寸升级为9英寸，并且在显示清晰度和操作流畅度方面也进一步得到提升。
试驾车型采用2+1+2+2的七座布局形式，其中前排的主/副驾驶位座椅采用织物面料包裹，主驾驶位还支持6向手动调节。而后边的乘客区部分对座椅及地板进行了一系列的选装升级，舒适型的商务座椅和柚木地板也更加的豪华，下面我们就去瞧一瞧吧。
车厢内经过加装后还是具备一定规格的，商务气息也更加浓郁，作为接待用车也会更有面子。后备厢方面，对于容纳车内几个人的行李物品还是可以满足的。
| 选装配置及其价格 | |
| 选装包价格（万元） | 选装配置 |
| 4.48 | 铝合金论轮圈、米其林轮胎（含备胎）、150A发电机、舒适型商务座椅、柚木地板、全固定式粘接窗（带侧推窗）、270°开启尾门、电动踏步、隔音声学包、语音控制识别+车载Wi-Fi、氮气减震器、ADAS（AEBS自动紧急制动系统+BSD盲区监测） |
值得注意的是，前面我们提到试驾车型包含了一个选装包（进行了一系列配置的选装），其中包括米其林轮胎、舒适型商务座椅、柚木地板、电动踏步、氮气减振器及ADAS智能驾驶辅助系统等等。选装包的价格为4.48万元。而该车静态部分的表现基本就是这样，下面我们去试驾一下，看看它开起来的感觉如何。
动力方面，新款依维柯提供了F1A和F1C两个型号的三种动力系统，均满足国Ⅵ排放标准。具体情况可参考下表。试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩达到400牛·米。较2020款车型，分别提升了34马力和30牛·米。传动系统方面，匹配的是8AT变速箱。
| 2021款依维柯欧胜 动力系统及参数 | |||
| 发动机型号 | F1A | F1A | F1C |
| 排量 | 2.0T | 2.3T | 3.0T |
| 最大功率（马力） | 145 | 129 | 170 |
| 最大扭矩（牛·米） | 350 | 330 | 400 |
| 变速箱 | 5MT | 5MT | 6MT/8AT |
油门的响应中规中矩，但是起步时并没有拖沓和乏力的感觉，起步上手一气呵成，很容易把控。它的动力储备还是比较充足的，这台3.0T发动机确实没有让我们失望，日常驾驶时整体的动力输出也都是比较让人满意的。
电子挡把在同级别车型中并不多见，变速箱在换挡速度和换挡逻辑上表现的都还不错，整体的平顺性较为良好。发动机与变速箱的匹配比较成熟，试驾过程中没有出现明显的闯动感。
新车有ECO（经济模式）和PWR（动力模式）两种驾驶模式，日常驾驶则默认为ECO模式（仪表盘上会显示为一片绿色叶子）。挡把向右一拨可切换至PWR模式。PWR模式下，日常驾驶的转速则维持在1750rpm，升挡时机也会延后至2000rpm。虽然动力响应会更积极一些，但是整体在动力输出上带来的驾驶感受并不是特别明显。而有利有弊的是，噪音也会随之愈加明显，所以我还是建议一般使用默认的ECO模式即可。
该车采用前横置板簧、后钢板弹簧的悬架结构。后钢板弹簧运用少片簧技术，在保证承载能力的情况下使用少片数量的钢板，以减轻车身重量。并且，其还使用了后双胎的形式，同样以保证承载及行驶安全性。
★ 全文总结：
新款依维柯欧胜在外观、内饰及配置等诸多方面进行了升级，在商用车领域能够拥有如此多的更新和升级实属不易，并且也进一步提升了它的综合竞争能力。动力方面，除了2.3T和3.0T柴油发动机外，其还新增了2.0T柴油动力，并均达到国Ⅵ排放标准。而我们试驾的3.0T+8AT车型，动力输出整体表现充足，发动机与变速箱的匹配也较为成熟，可以说属于业界的标杆级产品了。当然，如果发动机的噪音能够进一步得到抑制或许会更好一些。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
◆ 相关阅读：
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 厂商指导价 | 20.99万 | 27.09万 | 25.69万 | 19.29万 |
| 厂商 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 |
| 级别 | 轻客 | 轻客 | 轻客 | 轻客 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.11 | 2020.11 | 2020.11 | 2020.11 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 变速箱 | 8挡自动 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 货车 | 货车 |
| 发动机 | 3.0T 170马力 L4 | 3.0T 170马力 L4 | 3.0T 170马力 L4 | 3.0T 170马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 5495×2040×2726 | 6980×2022×2735 | 6995×2172×2841 | 5995×2235×2400 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 140 | 120 | 120 | 120 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 10.3 | 11.3 | 13 | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 整备质量(kg) | 2650 | 3360 | 3000 | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 长度(mm) | 5495 | 6980 | 6995 | 5995 |
| 宽度(mm) | 2040 | 2022 | 2172 | 2235 |
| 高度(mm) | 2726 | 2735 | 2841 | 2400 |
| 轴距(mm) | 3300 | 3950 | 3950 | 3300 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 货车 | 货车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 4 | 5 | 2 |
| 座位数(个) | 5-9 | 10-20 | 3 | 3 |
| 油箱容积(L) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 后排车门开启方式 | - | - | - | - |
| 发动机 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 发动机型号 | F1C | F1C | F1C | F1C |
| 排量(mL) | 2998 | 2998 | 2998 | 2998 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 最大马力(Ps) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-3000 | 1500-3000 | 1500-3000 | 1500-3000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 简称 | 8挡自动 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 8 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 横置板簧独立悬架 | 扭杆弹簧独立悬架 | 扭杆弹簧独立悬架 | 扭杆弹簧独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动商瑞加长轴高顶手动门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动运瑞加长轴单排高顶侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2021款 3.0T 手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | - | - | - | - |
| 前轮胎规格 | 195/75 R16 | 195/75 R16 | 225/75 R16 | 225/75 R16 |
| 后轮胎规格 | 195/75 R16 | 195/75 R16 | 225/75 R16 | 225/75 R16 |
| 备胎规格 | - | - | - | - |