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知音难觅 测试新款标致4008 360THP
王泽石
王泽石
原创 · 0浏览·2021-06-28 23:50
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● 底盘转向和刹车

东风标致 标致4008 2021款 360THP 科技版

底盘给人的感觉没有什么变化,依旧是舒适性调校,偏软但不失厚重感。对于路面上小颠簸和接缝的化解干净且迅速,整体算得上是同级主流水准,所以不用再拿扭力梁后悬架说事儿了,事实上4008这幅底盘的舒适性要比不少同级别使用独立悬架的车做得更好。

东风标致 标致4008 2021款 360THP 科技版

不过悬架的支撑性确实不算好,弯道中会有明显的侧倾,高速时超车并线动作稍快一些,完成并线时车身会有一些多余的颤动。有意思的是,如果你真的去尝试它的极限,车身给到驾驶员的反馈信息还是比较明确且可控的。

东风标致 标致4008 2021款 360THP 科技版

握住小巧的方向盘自然而然会让我想到3个月前测试过的2008,因为那是我近期对标致车为数不多的记忆,显然在转向手感上,4008要上了个档次,虽然整体手感还是偏轻,但不会像2008那么虚无,中段的虚位相对也更小一些,方向盘转动阻尼的变化也更为线性。

东风标致 标致4008 2021款 360THP 科技版汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

刹车测试中4008表现比较稳定,全程也没有出现热衰减的情况,ABS介入时刹车踏板弹脚感明显,由于车辆悬架偏软,以至于在前悬架压缩至极限时车内的俯冲感比较明显,另外轮胎的抓地力一般,最终平均39.25米的成绩中规中矩。


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得益于更多挡位的变速箱,在中高速度区间内新款车型发动机转速都相比老款更低,这对车内的静谧性也有积极的影响,另外这套轮胎本身的静音性不错,传至车内的声音也不大。

安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 3.40
100-0km/h制动距离 45.00 29.00
制动踏板感觉 5.00 5.00
电子辅助 2.00 1.70
稳定作用 15.00 15.00
电子辅助可选择性 5.00 2.00
视野 1.00 0.90
驾驶员视野 4.00 3.00
反光镜视野 4.00 4.00
雨刮效果 2.00 2.00
气囊数量 1.00 0.80
气囊数量 10.00 8.00
总分 9.00 6.80
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)
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标致4008
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