| 奔驰-奔驰S级-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 6.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 转向 | 3.00 | 2.80 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 21.10 |
| AH100 得分:13.19 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.90 |
| 环保 | 6.00 | 5.40 |
| 总分 | 11.00 | 7.30 |
| AH100 得分:9.29 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 69.30 |
| AH100 总得分: 75.36 | ||
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夺冠 测奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC
王子平
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● 操控：驾乘都享受
悬架方面，虽然奔驰官方称前悬架为四连杆结构，但实际上依是与上一代车型相同的的变种双叉臂结构，上叉臂为独立结构，下叉臂分开成两根独立的连杆。
而后悬架总体依然采用了五连杆结构，但连杆的布置方式却有了些改变。首先是由于后轮转向系统的加入，用于控制后轮前束的连杆从前方移动到了后方。这是因为若继续沿用原来的布置，转向电机会与传动轴产生干涉。此外为了支持后轮高达10°的转角，不仅两根上连杆也从之前的交叉状态变成了相邻布置状态，前束拉杆和车轮架之间的链接也改用了转向节，和其他采用衬套变形来实现转角的有明显区别。毫不夸张的说，奔驰其实就是把前轴完整的转向结构搬到了后轴上。
底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，而且滤振效果特别棒，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。
话说回来，其实它的极限能力并不低，悬架的支撑性挺好，可是整体却被舒适性的表现掩盖了。哪个大人物人生中不会有个一两次生死时速般的狂奔时刻呢，相信我，这时候你还是可以选择拉开S 500 L的车门，它绝对不是一头笨重的大象，开着它把各个弯角顺利征服，是不会出现眉尖冒汗的紧张画面的。
■ 100-0km/h制动测试
连续刹车测试过程中，S 500 L的刹车没有任何热衰减现象，一脚下去制动力十分充足，另外制动力分配的很匀称，给驾驶员足够的信心。全力制动时，刹车踏板的弹脚现象也并不明显。最终100-0km/h刹车成绩定格在37.56米，横向与竞品相比的话，这个成绩也很突出。
■ 噪音测试
各项噪音值均表现非常优秀，全部低于我们的推荐值，这样的表现也在我们的意料之中。从实际感受来说，车辆高速行驶时，中部与后排位置的风噪相对有些明显，从感官上能听到一些，而发动机的噪音基本在巡航亦或是正常驾驶状态下非常安静，绝对好评。
■ 动态部分AH-100得分
■ AH-100总得分
| 奔驰-奔驰S级-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 总分 | 31.00 | 24.40 |
| AH100 得分:19.68 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 6.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 转向 | 3.00 | 2.80 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 21.10 |
| AH100 得分:13.19 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.90 |
| 环保 | 6.00 | 5.40 |
| 总分 | 11.00 | 7.30 |
| AH100 得分:9.29 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.20 |
| 总分 | 9.00 | 8.70 |
| AH100 得分:19.33 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 69.30 |
| AH100 总得分: 75.36 | ||
● 总结：
今天开奔驰，这句话放到以前，那应该是老板对司机说的。不过再看看今天这台奔驰S 500 L的性能和操控表现，想必老板也该蠢蠢欲动了，在某个心情大好的下午，手瘾大发的老板让司机放个假，大声说道，“今天我来开奔驰”。这台顶配的S 500 L，它仍然是最有气派也是最有气质的选择，我知道你还有一点点介意，顶配没有V8。但是也别想着看以后V8车型会不会进来，先不说这台直6发动机的动力表现足以干掉V8，就在写文章的这一刻，我看到的新闻全都是让V8走远的，什么S级的入门和中配车型有可能要换成排量更小的2.5T发动机，还有芯片短缺的大潮来袭……大排量这样的稀缺动物应该很难进入国内市场了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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