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运动豪华结合体 测新款保时捷Panamera
王晓辰
原创 · 0浏览·2021-08-01 00:00
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1外观内饰变化不多

[汽车之家 专业评测] 随着年龄和社会地位的不断增长,相信许多朋友发现汽车已经不单单是A、B两点之间的交通工具和随时享受乐趣的玩具,它已经逐渐成为你身边一个成功的标志。不过对于热爱驾驶的我们来说,虽然无法抵挡岁月的侵蚀和社会的鞭策,但我们心中仍旧给性能车留出了一席之地。

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虽然BBA这三家拥有AMG S 63 L、宝马760Li xDrive和奥迪S8L,但是它们售价不菲,而入门车型又过于商务,无法提供给你驾驶乐趣,所以此时保时捷的Panamera就变得与众不同了。

保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

男生买保时捷就如同女生买爱马仕一样,一个需要选装,一个需要配货,所以你想原价购入,那是不可能的。我们这辆试驾车前前后后花费了25.67万元,然而这也仅仅Panamera 4 行政加长版选装列表的部分配置而已。

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保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

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保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

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保时捷决心推出Cayenne这个车系时相信这个品牌就意识到了一条腿走路必定长远不了,多点开花才能有更多的盈利,事实上保时捷的先见之明也让它确实尝到了甜头。Panamera的推出截杀了不少奔驰CLS和奥迪A7等车型的订单,不过这个级别的销量毕竟只占很小的一部分,所以这款行政加长版的任务就是要抢夺奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L的销量。在设计层面,Panamera我认为其实没什么可挑剔的,虽然是大家嗤之以鼻的加长轴距版本,可它看起来也并没有什么不和谐的“音符”。

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选装的浅色内饰绝对是颜控杀手,颜色,材料,质感都堪称上乘,只不过在你使用它的过程中,需要你的悉心呵护,否则上面残留的污渍也势必让你头疼。挡把两侧的按键依旧是有段落感的按键,保时捷只是把面板换成了类似于液晶屏幕的样式,相比于塑料按键在视觉效果上确实更有档次,但是它也暴露出了一个问题:太容易留下指纹。

2驾驶质感可以给满分

●动态驾驶感受

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保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

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新款Panamera共有2.9T和4.0T两种动力,传动系统均匹配8挡湿式双离合变速箱。其中2.9T还分为330马力和440马力两种功率。除了Panamera以外,这台2.9T还分别搭载在奥迪S7、RS 4、RS 5、保时捷Macan GTS等多款大众旗下的车型上,不同的功率调校也能看得出这款发动机有着相当不错的延展性。

保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

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虽然出自保时捷之手,但它并没有什么攻击性,NORMAL模式下油门踏板的响应和动力输出的平顺度都让人非常安心,没有任何暴躁的苗头,放下心中紧张的包袱,即便全力加速它也不会吓到你。切换到SPORT PLUS模式,油门的响应更加敏锐,排气声浪为整个驾驶增添了一定的氛围,只不过330马力,450牛·米的数据放在Panamera上实在难称暴躁。

保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

和新款Panamera相处了几天,经历了高速巡航、急加速超车、拥堵路面等各种路况,这台8挡双离合变速箱的表现真的堪称完美。低速行驶和即将停车的降挡表现都不会有顿挫的现象,油门到底后挡位的选择和换挡速度都很快。综合考虑,这台PDK变速箱的整体调校水平明显在大型豪华轿车奔驰S级之上。

保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

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悬架提供三挡的软硬调节,最软和最硬挡位能够明显感受到不同,尤其是高速行驶,最硬的挡位会给人更加紧绷的质感,从底盘传递给驾驶员的信息也会更多。

保时捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

作为汽车行业的从业者以及热爱驾驶的我们来说,大家并不喜欢加长轴距的车型,因为轴距的加长势必会降低车辆的操控感和车尾的循迹性。然而Panamera的表现确实令人惊喜,当然你并不能拿它和718或者911等跑车相比,但是在同级别车型中,Panamera确实能够更好的兼顾豪华和运动两种属性。用我和我同事陶懞轩的话来形容,长轴距和标准轴距的Panamera只有好开和更好开之分。

3性能测试部分

●Panamera性能测试

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新款Panamera带有原地增压,并支持起步launch control功能,最高转速可维持在5100rpm,松开刹车后四轮没有任何打滑现象,十组成绩也很稳定。双离合变速箱的强度很高,测试全程没有出现过热保护和热衰减等问题。

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油耗测试全程开启空调,一共行驶101km,平均时速31km/h,最终实测油耗10L/100km,对于大型车来说,这个成绩相当出色。Panamera的启停系统效率很高,每次等待红绿灯或者堵车时都可以启动,而且即便在停车时不小心启动了发动机,再次深踩刹车以后,启停系统依旧可以再次工作。

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新款Panamera的刹车脚感非常紧致,踏板的位置也相当舒服。十组测试中刹车没有出现热衰减的现象,刹车力度也还不错,不过其配备的倍耐力P7轮胎在抓地性能方面着实有些拉胯。

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Panamera的隔音问题主要有两个,第一是排气,即便关闭阀门,车内的排气声音也有些明显,虽然定位于大型豪华轿车,但是它和BBA等车型的取向还是有所区别。第二则是胎噪,这套倍耐力P7轮胎的抓地力和静音性实在一般,我建议车主在购车之后自行换一套性能更好的轮胎。

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我们刚才提到新款Panamera在操控方面有着不错的表现,绕桩项目中确实可以很好的体现出来,车头的指向性非常不错,尾部的跟随性也做得很好,不过轮胎的抓地力实属一般,速度稍快车辆会有推头的迹象。悬架分为三种模式,大家肯定理所当然的会调整到SPORT PLUS,不过该模式下的阻尼偏硬,再加上悬架行程较短和车身较重的缘故,连续的变线会导致车身有着非常明显的弹跳,此时车辆绕桩的感受并不流畅,几次尝试之后,悬架还是使用NORMAL模式最合适。

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梁奇:虽然是行政版车型,而且车身尺寸较为魁梧,但是运动性能在实际驾驶感受方面依然具备非常出色的一面,悬架的支撑性以及底盘的整体循迹能力都非常到位。当然,主要影响最终测试成绩的原因依然是轮胎,倍耐力P7静音节能轮胎实在与其运动性能不相符,所以导致车辆的行驶质感出现了大幅下降。车辆在A区进入B区的第一把方向,具备不错的转向质感,可控性非常优秀,偏向运动设定的电子辅助系统,没有明显介入并进一步降低车速。车辆进入B区之后,电子辅助系统开始对车轮进行大力制动,但是轮胎抓地能力在行驶惯性面前有些力不从心,在通过B区时几乎都处于转向不足的状态,整体感受并不令人满意。最终通过成绩:70.1km/h。

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新款Panamera功率测试
标称净功率 实测净功率 发动机能力达成率 实测轮上功率 轮上传递效率
330马力 315马力 95% 262马力 84%

经过测功机实际测试后,Panamera的实际功率为231.8kW,(校正前228.7kW,通过ISO1585校正后为231.8kW),实际扭矩426.6N·m/4395rpm。轮边功率192.9kW,传动中损耗的功率为(根据校正前功率换算):35.7kW。实测功率比官方给出的参数少了11.2kW,而轮边传递效率为84%。

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全文总结:

如果说Panamera的推出是为了个性,为了豪华,那么这款行政加长版无疑是在争抢BBA在大型豪华轿车的市场份额了。不过和他们不同的是,无论是SUV,还是这种大型轿车,保时捷自始至终都没有放弃对于操控的运动属性。奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L确实是恪尽职守,只不过这辆Panamera在做好本职工作的同时还给予了你额外的快乐,也许对于我来说,这才是更好的选择吧。(图/文/摄 汽车之家 王晓辰)

4车型相关配置

车型图片
基本参数Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
厂商指导价120.60万
厂商保时捷
级别大型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2020.08
最大功率(kW)243
最大扭矩(N·m)450
变速箱8挡湿式双离合
车身结构5门4座掀背车
发动机2.9T 330马力 V6
长*宽*高(mm)5199*1937*1428
官方0-100km/h加速(s)5.4
最高车速(km/h)267
整车质保三年或10万公里
整备质量(kg)-
最大满载质量(kg)-
车身Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
长度(mm)5199
宽度(mm)1937
高度(mm)1428
轴距(mm)3100
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构掀背车
车门开启方式-
车门数(个)5
座位数(个)4
油箱容积(L)75
后备厢容积(L)495-1483
风阻系数(Cd)-
发动机Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
发动机型号CSZ
排量(mL)2894
排量(L)2.9
进气形式双涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)330
最大功率(kW)243
最大功率转速(rpm)5400-6400
最大扭矩(N·m)450
最大扭矩转速(rpm)1800-5000
最大净功率(kW)243
能源类型汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
简称8挡湿式双离合
挡位个数8
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
底盘转向Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格265/45 R19
后轮胎规格295/40 R19
备胎规格
被动安全Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
被动行人保护
主动安全Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
驾驶操控Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
驾驶模式切换
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
可变悬架功能
空气悬架
可变转向比
整体主动转向系统
驾驶硬件Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
巡航系统
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
夜视系统
外观/防盗Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
外观套件
电动扰流板
轮圈材质
电动吸合车门
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
发动机电子防盗
车内中控锁
钥匙类型
无钥匙启动系统
无钥匙进入功能
主动闭合式进气格栅
车外灯光Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
近光灯光源
远光灯光源
灯光特色功能
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
车前雾灯-
大灯高度可调
大灯延时关闭
天窗/玻璃Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
天窗类型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃
后风挡遮阳帘
后排侧窗遮阳帘
后排侧隐私玻璃
车内化妆镜
后雨刷
感应雨刷功能
外后视镜Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
外后视镜功能
屏幕/系统Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话
手机互联/映射
语音识别控制系统
后排液晶屏幕
后排控制多媒体
车载CD/DVD
智能化配置Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
车联网
OTA升级-
方向盘/内后视镜Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘
方向盘换挡拨片
方向盘加热
方向盘记忆
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘-
液晶仪表尺寸-
HUD抬头数字显示
内后视镜功能
车内充电Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
220V/230V电源
手机无线充电功能
行李厢12V电源接口
座椅配置Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮
第二排座椅调节
第二排座椅电动调节
第二排座椅功能
后排小桌板
第二排独立座椅
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T
空调温度控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器

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Panamera
Panamera
113.80-188.80万
4.57
2025/8/16 01:42:45