[汽车之家性能测试] 翻开上一次汽车之家测试奥迪A7的文章,时间还是2018年,当时我的同事张子仪就给予了它很高的评价,但在随后的这几年里,奥迪A7在公众的视线中渐渐淡去,直到今天,它又一次来到了我们的面前,依然有着让人觉得惊艳的外观,依然有着颇具科技感的内饰,但不同的是,它的身材发生了变化,同时尾标上也出现了上汽奥迪这几个字眼。不错,它就是上汽与奥迪的第一款合资车型,上汽奥迪A7L(参数|询价)。(后文简称A7L)
● 加长后的颜值依旧犀利:
作为上汽奥迪首款国产车型,A7L基于奥迪的MLB EVO平台打造,定位豪华中大型车。目前该车目前已开启先期预订,并在2022年1月开始交付。新车共推出7款车型,预售价格区间为59.97-77.77万元。此次测试的是限量1000辆的先行版,采用了专属的青山黛车漆颜色。
作为“灯厂”,奥迪在大灯设计及功能上一直在进行着探索与创新,奥迪A7L在高清矩阵模组的基础上,采用了更高级的奥迪智能激光大灯。A7L的大灯组含有32颗模组的LED模块,可以根据实际道路路况,自动进行调节,当对向出现其他车辆或者行人的时候,进行自动规避。在这个智能激光大灯系统中,有一项X形光学聚焦设计,将黑暗中的实际照射距离提高到普通LED大灯的两倍,也就是最高达600米。在70km/h以上的车速情况下,经过传感器识别及处理器计算后,大灯就能智能主动开启了。话不多说,下面还是通过一段视频来体会一下“灯厂”在大灯上的科技实力吧!(视频为进口版本A7,功能及造型与A7L基本一致)。
总的来说,上汽奥迪A7L在颜值上还是很大程度保持了进口版A7的特点,能够很轻易的抓住如今年轻消费者的眼球,动感的造型和运动化的细节设计都是它的优势,从侧面来看,修长的车身经过加长后也保持了不错的比例,虽然尺寸是目前国产奥迪轿车中最长的,但看上去依然非常协调,同时也保持了足够的运动感。无框车门和电吸门等配置也兼顾了其视觉效果和实际使用。21英寸的大尺寸轮圈也让车辆侧面增色不少。
● 内饰依然走极简科技路线:
车辆的内饰设计基本维持了进口版A7的造型,走的是极简科技路线,T字形的设计加上全液晶仪表盘以及中控两块大屏幕保证了其整体的科技感,车内几乎已经见不到物理按键,做工和用料也一如奥迪的水准。
多媒体方面,车辆采用了MIB3娱乐信息系统,在继承奥迪Asterix生态系统的基础上引入酷我音乐、喜马拉雅等国人常用的App,同时还搭载了车载微信功能。因为很多车机功能都需要和手机App联动使用,这次厂家并未提供,更多关于车机内容我们将在后续内容中为大家带来。
● 车辆空间及日常储物:
车辆的乘坐空间对于满足日常使用基本没有问题,舒适性方面的配置表现也符合这一级别车型的标准,后排独立空调,座椅加热等都有配备,后备厢相比进口版A7虽然没有了掀背造型带来的大空间,但储物能力还是可圈可点的。
● 3.0T+48V动力:
动力方面,此次试驾的A7L 55TFSI quattro搭载一台3.0TFSI V6发动机,同时采用了48V轻混系统,这套系统由48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)组成,这套系统能在加速过程中辅助驱动,在滑行过程中提高充电效率,此外还有助于降低发动机启停时的抖动。发动机最大功率250kW,峰值扭矩500牛·米。传动方面,匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。
● 日常驾驶及加速成绩:
奥迪推出的这套48V混动系统主要用来面对如今日益严格的排放法规,它由一个位于前轴的电机以及位于后轴的电池系统组成,能够在制动时进行能量回收。
在普通模式行驶时转速几乎不会超过2000rpm,此时你想超车只需稍微多给一点油门即可,车辆不会马上降挡,但动力储备也够日常超车使用了。而当你切换的到运动模式后,车辆被隐藏的动力瞬间解封,油门变得非常灵敏,变速箱也变得更为果断干脆,让你随时进入战斗姿态。需要指出的是车辆的并没有十分运动的排气声浪,让整个车辆少了几分暴躁,多了几分从容优雅。
当速度在55-160km/h之间时,系统可以允许发动机关闭并给予最长40秒的滑行,机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。不过实现滑行也需要一定的前提条件,比如电池有足够的电力,车辆与前车有足够安全的距离、保持直线行驶等。另外当车辆将要停止时,只要车速低于17km/h,发动机就可以自动停止运转,实现更长距离的滑行启停,而当需要动力的时候,发动机又能够快速启动,实际体验下来车辆的启停振动也抑制的非常好。
●0-100km/h加速测试:
这套动力总成支持弹射模式,切换到运动模式后关闭车辆稳定系统,油门和刹车到底就可以激活,它可以将转速保持在接近4000rpm,松开刹车踏板后,它不会有任何迟疑,强大的扭矩输出到车轮,但得益于quattro系统,车辆没有打滑,但抬头的姿态还是很明显的。
上汽奥迪A7L跑出的最快成绩是5.75秒,横向对比同样搭载3.0T发动机的宝马5系以及奔驰E级而言,这个成绩还是拿得出手的。
●油耗测试:
通过103.7公里的环路,高速,城市拥堵道路的行驶,最终我们测得A7L的成绩为合百公里油耗9.9升,作为一台搭载3.0T发动机的中大型轿车,它的表现依然足够抢眼。
● 操控及底盘表现:
车辆搭载了DAWS动态全轮转向技术,也是该技术首次运用在了奥迪国产车型中。在60km/h以下车速时,当车辆进行转向,后轮与前轮形成反向,实现最多±5°的转向角度,能大幅减少转弯直径(1.1米)。而在60km/h以上的使用场景中,DAWS动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向,能够实现最多±2°(官方信息)。在高速行驶时,可以使车辆操控性能变得更好。
除了主动转向,车辆还搭载了主动式空气悬架,车辆会根据车速、驾驶模式和道路状况,自动调整高度和阻尼软硬度,以此来兼顾舒适及运动性。比如高速行驶时,车辆可以自动降低车身高度(可向下10mm)以此优化空气动力学效果;而在应对一些颠簸路况时候,可以向上自动调节车身高度(可向上20mm)保证通过性并提升舒适度。
车辆配备的空气悬架让A7L有着不俗的舒适性,在保证足够支撑的前提下过滤掉路面的大小颠簸,虽然这也隔绝了不少来自路面的反馈,但对于这种尺寸的轿车来说,这种舒适与运动间的平衡还是比较对国内消费者的胃口的。需要指出的是,我们此次测试的首发先行版并不是最顶配车型,所以并没有配备全速域自适应巡航等功能。
● 100-0km/h制动测试
车辆配备了前六活塞卡钳的刹车系统,成绩也非常出色且稳定,姿态相比起步控制的稍好一些,整个制动力度的释放也非常均匀,10次连续测试之后也没有出现热衰减的现象。
● 噪音测试
对于发动机的噪音隔绝,A7L虽然采用了无框车门,但有双层隔音玻璃在,即使跑到高速上,它的表现也相对比较安静,这点从实测的噪音数据也能看出来。另外,车辆在120km/h巡航时的转速仅为1500rpm,也让车辆能有更好的噪音表现。
● 总结:
最为吸引人的还是整车的动力总成,3.0T+48V不仅动力储备足够丰厚,整个动力输出也相当平顺,在如今排放法规日益严苛的大环境下也显得难能可贵,因为目前国产豪华中大型轿车中,六缸车型已经很少了,包括5系和E级已经不再销售3.0T车型,而奥迪A6L还有3.0T车型可选。这台发动机在48V电机的加持下,响应更快,且更加省油,在我们的油耗测试环节跑出了9.9L/100km的好成绩,真正做到了兼顾油耗和动力,同时车辆还配备空气悬架和后轮转向等配置,这在国产车型中是很少见的,可以看出上汽奥迪已经把高规格的配置都放在了A7L上。
A7L将采用厂家直营的方式,和我们日常去4S店买车谈优惠的方式有所不同,从目前政策来看,它的指导价格就是未来的终端售价,而随车还会有一系列的车主权益给到消费者。不过最终消费者购车还是会以价格因素为主导,关于A7L我们也将持续关注报道,敬请期待。(图/文/ 汽车之家 周翱 摄/曹昊旻 协助/祁子鑫)
车型图片 | ![]() |
基本参数 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
厂商指导价 | 67.77万 |
厂商 | 上汽奥迪 |
级别 | 中大型车 |
能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2022.01 |
最大功率(kW) | 250 |
最大扭矩(N·m) | 500 |
变速箱 | 7挡湿式双离合 |
车身结构 | 4门5座三厢车 |
发动机 | 3.0T 340马力 V6 |
长*宽*高(mm) | 5076*1908*1429 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.6 |
最高车速(km/h) | 208 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 8.6 |
整车质保 | 三年或10万公里 |
整备质量(kg) | 2040 |
最大满载质量(kg) | 2520 |
车身 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
长度(mm) | 5076 |
宽度(mm) | 1908 |
高度(mm) | 1429 |
轴距(mm) | 3026 |
前轮距(mm) | 1644 |
后轮距(mm) | 1629 |
接近角(°) | 13 |
离去角(°) | 17 |
最小转弯半径(m) | 5.9 |
车身结构 | 三厢车 |
车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 73 |
后备厢容积(L) | 384 |
风阻系数(Cd) | - |
发动机 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
发动机型号 | DLZ |
排量(mL) | 2995 |
排量(L) | 3.0 |
进气形式 | 涡轮增压 |
发动机布局 | 纵置 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 340 |
最大功率(kW) | 250 |
最大功率转速(rpm) | 5000-6400 |
最大扭矩(N·m) | 500 |
最大扭矩转速(rpm) | 1370-4500 |
最大净功率(kW) | 250 |
能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
简称 | 7挡湿式双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
底盘转向 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 适时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 |
前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 |
后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/35 R21 |
后轮胎规格 | 255/35 R21 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
被动安全 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
被动行人保护 | ● |
主动安全 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎压监测功能 | |
安全带未系提醒 | |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
DOW开门预警 | ○ |
前方碰撞预警 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
驾驶模式切换 | |
发动机启停技术 | ● |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
可变悬架功能 | |
空气悬架 | ● |
可变转向比 | ● |
整体主动转向系统 | ● |
驾驶硬件 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
驾驶辅助影像 | |
驾驶功能 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
巡航系统 | |
辅助驾驶等级 | |
倒车车侧预警系统 | ○ |
卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● |
并线辅助 | ○ |
车道保持辅助系统 | ○ |
车道居中保持 | ○ |
道路交通标识识别 | ○ |
辅助泊车入位 | ● |
外观/防盗 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
外观套件 | |
轮圈材质 | |
电动吸合车门 | |
无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | |
车外灯光 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
近光灯光源 | |
远光灯光源 | |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向头灯 | ● |
车前雾灯 | - |
前大灯雨雾模式 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
天窗类型 | |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗一键升降功能 | |
车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | |
后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | |
后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | |
外后视镜 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
外后视镜功能 | |
屏幕/系统 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
中控下屏幕尺寸 | |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | |
语音识别控制系统 | |
车载智能系统 | |
车载CD/DVD | |
智能化配置 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
车联网 | ● |
4G/5G网络 | |
OTA升级 | - |
V2X通讯 | ● |
手机APP远程功能 | |
方向盘/内后视镜 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
方向盘材质 | |
方向盘位置调节 | |
换挡形式 | |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡拨片 | ● |
方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ● |
行车电脑显示屏幕 | |
全液晶仪表盘 | ● |
液晶仪表尺寸 | |
HUD抬头数字显示 | ● |
内后视镜功能 | |
车内充电 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
多媒体/充电接口 | |
USB/Type-C接口数量 | |
手机无线充电功能 | - |
行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
座椅材质 | |
运动风格座椅 | ● |
主座椅调节方式 | |
副座椅调节方式 | |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
电动座椅记忆功能 | |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音响/车内灯光 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
扬声器品牌名称 | |
扬声器数量 | |
触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | |
空调/冰箱 | 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版 |
空调温度控制方式 | |
后排独立空调 | ● |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● |