[汽车之家专业评测]其实谈到运动性能，我想多数人都会联想到掀背钢炮或者轻量化跑车，在不同的维度，它们都能提供出色的驾驶体验，也是代表驾驶乐趣与高性能表现的主要阵营。回看我们今天的主角，吉利星越S，在CMA平台的帮助下同样号称有着独到高性能表现。但是，它能否将运动性能与多方位的使用场景，很好的平衡一番，今天的测试环节我们就来一睹为快。

其实针对星越车型，此前我已经做过详细的AH-100测试了。再次看到星越S(参数|询价)，也有着似曾相识的感觉，那么今天的测试环节，我们针对它们之间的变化，以及星越S的测试成绩，做一个详细的分享。

◇动力系统

动力方面，吉利星越S搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率：238马力（175千瓦）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4500rpm。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱，配备适时四驱系统（博格华纳）。

◇行驶感受

这套动力总成在日常驾驶来说，匹配成熟度方面来看确实足够出众。发动机在中低速区域具备不错的响应体验。面对城市路况，出色的低扭响应让车辆在起步以及初段加速方面，都表现的足够凌厉，没有明显的涡轮迟滞问题。普通模式下，也具备不错的动力响应。

中后段爆发能力同样出众，随着转速的攀升，后段的爆发能力也让人印象深刻，而且发动机高负载情况下的质感没有丝毫单薄的感觉。从质感角度来看，确实表现出很高的水准，运动模式下，油门的响应速度会更加敏捷。

8速手自一体变速箱，逻辑性很聪明，整体设定来看更加偏向日常使用。普通模式下，对于驾驶习惯的判断非常精准，正常驾驶情况下非常乐意升挡，当驾驶员有超车加速意图时，变速箱便会迅速完成降挡动作。

深踩油门时的降挡触发速度较为迅速，出色的响应表现让驾驶节奏具备更好的保障。前面也提到了偏向舒适设定的问题，手动模式下，变速箱降挡的反应有些迟缓，降挡速度有些拖沓，基本上按下降挡按键一秒以上，降挡动作才会触发。

排气声浪算是星越S的主要亮点之一。普通模式下，排气阀门会根据油门的输出程度自动开关，基本上4000rpm以后会自动开启，突然出现的排气声浪算是增添了些许听觉享受。

运动模式下，排气阀门会一直处于打开状态，怠速状态下就给你十足的高性能味道，全力加速情况下的声音非常悦耳，车内没有任何共振出现。

悬架的整体设定偏向舒适性，但是出色的适应性使其能够具备更为全面的表现。在日常驾驶的过程中，悬架系统所提供的厚重质感提供优异的舒适性，对于细碎颠簸的处理不会过于彻底，保留了些许路感，以来传递路面信息。

对于较大颠簸的过滤也很彻底，整体性很强，这种感觉会让驾乘人员感觉底盘的整体性很强。而且避振器的动作非常干脆利落，没有多余跳动，所有颠簸都是一带而过，整体来看依然是舒适感爆棚。谈到悬架的支撑性表现，总体来看依然是偏软的一类，所以在面对较为紧急弯角或者盘桥路段时，侧倾感还是稍微明显了一些。

转向系统的阻尼感较为轻盈，在运动模式下也表现的波澜不惊，转向比偏大，初段指向性表现比较中性，没有凌厉的车头动作出现，一切都是安稳的状态。隔音表现整体较为出色，日常驾驶噪音主要来源于胎噪，而全力加速时的发动机舱隔音很出色，在排气声浪到达之前，能够感觉到不错的静谧性。

◇加速测试

起步转速控制在2800rpm左右，在四驱系统的帮助下，轮胎完全没有出现打滑情况，0-60km/h的区间加速能力非常出色，控制在3.2秒左右。而最终0-100km/h加速时间为6.91秒。

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◇刹车测试

车头的点头动作还是稍微明显了一些，悬架的纵向支撑表现中规中矩，但是轮胎抓地能力以及制动系统的稳定性都很出色，踏板脚感较为线性，最终100-0km/h刹车测试成绩为37.16米。

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通过AH-100安全性评价得分表格不难看出，吉利星越S AWD车型在这几项方面的得分高于平均分值，刹车成绩以及电子辅助系统都给了较高分数。

◇油耗测试

北京天气温度较低，所以我们全程关闭空调系统。测试里程为102.9km，平均时速为32km/h，经过3小时20分钟的测试过后，消耗燃油8.44升，最终测试成绩为8.2升/100km。

经济性评价，质保与售价给了3分，环保一项内部包含油耗以及环保技术两项，由于缺少了发动机启停技术，相应扣除了分数。

◇噪音测试

其实车内的静谧性表现还算出色，主要噪音来源于胎噪，在120km/h时速下最为明显。而风噪以及发动机噪音的控制都比较出色。

◇麋鹿测试

较为平衡的运动调校水准，让车辆面对连续变线的过程中，具备更加出色的沟通感以及可控性。车辆在A区进入B区时，向左的第一次方向具备不错的响应表现，悬架压缩的过程很迅速，电子辅助系统会明显介入，车辆的循迹能力较为出色，整体表现还算轻松。

车辆进入B区之后，悬架的横向支撑力虽然偏软，但是依然能够提供足够的支撑性。而且，能够明显感觉到车辆的重心转移速度很快，整体驾驶感受表现的较为灵活。此时，电子辅助系统开始明显介入，大幅度制动以来降低车速，出色的轮胎抓地力也起到了帮助作用，最终通过速度为74.3km/h。

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◇绕桩测试

转向手感在运动模式下也明显偏轻，而且转向比有些偏大，在连续的绕桩过程中转向幅度明显要多一些，导致车头的整体响应表现略显一般。悬架的横向支撑性表现中规中矩，但是配合较为运动的轮胎，在整体抓地能力以及可控性方面有着不错的表现，虽然SUV的高重心问题无法回避，但是车辆在高速运动下的贴地感以及稳定性都很出色。在四驱系统的帮助下，让驾驶员有信心试探极限状态。

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◇功率测试

吉利星越S AWD 功率测试
铭牌净功率	实测净功率	发动机能力达成率	实测轮上功率	轮上传递效率
238马力	208马力	87.4%	182马力	84.6%

吉利星越S AWD功率测试，2.0T发动机实测净功率为208马力，发动机能力达成率为87.4%。实测轮上马力为182马力，轮上扭矩为320.5牛·米，轮上传递效率为84.6%。

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◇拉力测试

测试形式	拉力数值（kg）	拉力比例
全轮拉力	1464	-----
前轴拉力	1038	70.90%
后轴拉力	812	55.46%
交叉轴拉力	767	52.39%
单前轮拉力	600	40.98%
单后轮拉力	500	34.15%

四驱拉力测试，每一个项目的测试数据都属于正常水准，尤其是单后轮以及单前轮的测试数据，能够直接影响车辆在滑轮组以及实地越野测试的通过顺畅度。

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◇四驱结构

吉利星越S AWD配备的是适时四驱系统，采用前置四驱布局，中间配备的是多片离合器式限滑差速器，带有越野模式以及陡坡缓降功能。与之前测试的星越车型基本保持一致。

◇滑轮组测试

整体表现依旧出色，切换越野模式之后，所有项目都顺利通过。只有单后轮测试时，能够感觉到四驱系统稍微有一些迟疑，但是凭借出色的轮间限滑能力顺利通过。

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◇越野测试

吉利星越S的接近角为24°，离去角为28°，最小离地间隙为225mm，底边离地间隙为210mm。数据不算突出，但在场地内没有出现托底的情况，对于轻度越野体验来说绝对是足够了。

越野模式下，36°坡、42°坡、炮弹坑、蝴蝶谷、侧倾坡道都顺利通过。凭借出色的轮间限滑能力，就能完成所有挑战，并且提供出色的越野体验。

在炮弹坑以及蝴蝶谷项目，连续的高强度测试，没有出现过热保护情况，发动机出众的扭力在这里起到了关键作用，面对所有项目的考验都具备稳健的表现。

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动态评价，发动机一项内部包含加速、中途加速、平顺性，凭借优秀的测试数据表现给出了5.5分的评价。变速箱得分也是高于平均分，但是手动模式下降挡速度偏慢的问题，相应扣除了分数。

四驱系统由于滑轮组测试成绩优秀，得到了高分，5分。而车身参数以及越野场地主观评价得分，也大幅超越平均分。

◇总结

总体来看，吉利星越S的表现依然是可圈可点的。首先，作为主打年轻消费群体，强调运动性能的SUV车型来说，它的表现足够全面，包括越野性能、公路行驶性能，以及加速、刹车环节的表现，都非常抢眼。但是问题也比较明显，就是变速箱的降挡速度确实有些慢，算是在运动性能方面最为拉胯的一面。

谈到新车的变化，其实从设计到配置以及价格角度来看，它并没有与星越车型拉开明显差距，简单来说，就是在专属感方面有了全面提升。但是从产品成熟度以及驾驶感受角度来看，它的表现依然可以得到尊敬。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张鹏 王轩 协助 李乔辰 郑雷）

◇AH-100得分总表

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车型图片
基本参数	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
厂商指导价	17.17万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2021.07
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	8挡手自一体
车身结构	5门5座SUV跨界车
发动机	2.0T 238马力 L4
长*宽*高(mm)	4605*1878*1643
官方0-100km/h加速(s)	6.8
最高车速(km/h)	210
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9
整车质保	四年或15万公里
整备质量(kg)	1670
最大满载质量(kg)	2115
车身	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
长度(mm)	4605
宽度(mm)	1878
高度(mm)	1643
轴距(mm)	2700
前轮距(mm)	1600
后轮距(mm)	1600
接近角(°)	21
离去角(°)	25
车身结构	SUV跨界车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	326
风阻系数(Cd)	-
发动机	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
发动机型号	JLH-4G20TDB
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1800-4500
最大净功率(kW)	175
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R20
后轮胎规格	245/45 R20
备胎规格	非全尺寸

被动安全	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	○
DOW开门预警	●
前方碰撞预警	●
后方碰撞预警	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
驾驶模式切换
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
驾驶硬件	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
透明底盘/540度影像	●
超声波雷达数量
驾驶功能	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
巡航系统
辅助驾驶等级
倒车车侧预警系统	●
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
地图品牌
并线辅助	●
车道保持辅助系统	●
车道居中保持	●
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	●
外观/防盗	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
轮圈材质
电动后备厢	●
感应后备厢	●
电动后备厢位置记忆	●
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
主动闭合式进气格栅	○
远程启动功能
车外灯光	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
近光灯光源
远光灯光源
灯光特色功能
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向头灯	○
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能
外后视镜	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
外后视镜功能
屏幕/系统	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
语音识别控制系统
面部识别	○
车载智能系统
智能化配置	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
车联网	●
4G/5G网络
OTA升级	●
Wi-Fi热点	●
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘换挡拨片	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
HUD抬头数字显示	●
内后视镜功能
车内充电	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能
座椅配置	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	○
第二排座椅调节	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	星越S 2021款 2.0TD 自动四驱幻影版
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	●
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	●
车内香氛装置	○