●空间利用率较高

首先在前排储物空间部分，由于海豚将换挡旋钮放到了空调控制按键区域，所以前排中央通道都留给了储物空间。即便中央扶手前方设计了手机无线充电板，但中控屏下方的平台区域也没有浪费，而是掏出了具有一定深度的储物格，放些手机、钱包、钥匙等实用性很高。海豚不具备传统意义上的封闭式扶手箱，前排扶手下方的掏空处理弥补了这点。

这套座椅也可以给好评，首先是配色看起来挺有活力的，另外前后排座椅填充物柔软，前排座椅的侧翼甚至还能提供一定程度的包裹感，前后排坐起来都挺舒服。

怎么样，别看海豚体型不大，但空间利用率真的挺高，无论是储物空间还是乘坐空间都足以达到同级别车型的第一梯队水平。空间对于海豚的目标用户群体而言应该还是很重要的，很欣慰海豚这方面表现不错。

总结：

我知道一定会有朋友问，海豚会不会有插电混动版本？不会，因为同属海洋系列产品，“军舰”系列是主打比亚迪DM混动系统的产品，比如前段时间曝光的驱逐舰05。我觉得没混动也不可惜，海豚正是凭借比亚迪e平台3.0的优势才做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款年轻化车型。对了，官方称骑士版车型占海豚订单的1/4，你会买比亚迪海豚骑士版吗？（图/文 汽车之家 尤冬青）