● 城市低速续航测试

大众ID.3配备的是容量为57.3kWh的三元锂电池，工信部给出的NEDC续航里程为430km，百公里耗电量为13.9kWh/100km。以2021年的标准来看，430km的续航里程实数一般，实际表现会不会有惊喜呢？

续航测试采用EV AH-100标准，测试前将空调调至23℃暖风，将驾驶模式选为经济模式，同时选择动能回收力度最强的B挡行驶全程。

先来看看城市低速续航，全程共行驶103km，平均时速为32km/h，共消耗15.56kWh电量。经过计算，它的百公里电量消耗为15.1kWh/100km，按照其57.3kWh的电池容量来计算，续航里程为379.5km，表现比较一般。在日常使用中，如果每天的通勤距离低于50km，一周一充基本可以满足上下班代步需求。当然，如果在工作地或家中有充电条件的话，自然不必充电焦虑。

● 城际高速续航测试

再来看看高速续航表现，测试时的车辆状态（空调、驾驶模式及挡位）与城市低速续航测试相同。最终共行驶215km，平均时速为90km/h，共消耗40.96kWh电量，经计算其百公里电耗为19.05kWh/100km，再按照57.3kWh的电池容量计算，ID.3的高速续航里程为300.8km。

虽然实测续航表现比较一般，但ID.3的充电速度是真的很顶。经过测试，在国家电网的直流电快充桩上，在充电电流110A左右时，从30%-80%的充电速度仅需33分钟，表现很不错。这里也要说明，不同充电桩在不同时段的直流电充电速度会存在一定差异，从而影响充电速度。

根据实际续航测试成绩，我们按照城际高速（35%）+城市低速（65%）的比例，计算出大众ID.3的综合续航成绩为351.7km，相比标称430km的NEDC续航里程来说差不多是8.2折水平，续航表现中规中矩。另外，ID.3可选装热泵空调，价格为9000元，这对于一台不足20万元的车型来说并不算小数目。如果你只在市区使用，又有不错的充电条件，那的确没必要选装。相反，如果你想适当降低里程焦虑且资金充裕的话，热泵空调值得拥有。