● 令人喜爱的运动驾驶特性

这台长4963mm、宽1966mm的轿车仅仅只在快速入弯的时候会体现出了转向不足的倾向，毕竟其车重高达2.3t(最低整备质量为2295kg)。而若在出弯时候猛烈踩加速踏板，后轴转向系统（选装）则会给驾驶员创造一种车身轻盈灵动感觉。此外，电控的后轴限滑差速器也可以让GTS的后轮产生更多的滑动，帮助车尾摆正出弯的方向。

Taycan家族中最强的弯道性能再匹配上十分持久的强悍加速营造出了令人神往的驾驶乐趣，哪怕是以缩短续航里程为代价来体验也在所不惜。此外，在Sport Plus模式下，车内的模拟声浪还会有变化，进一步恰到好处地渲染了运动氛围。相对于Taycan Turbo和Turbo S上那更像是“伴奏”的模拟声浪，GTS上的这个声浪明显更为铿锵有力，更能调动起驾驶员的驾驶激情。

新的Taycan GTS不仅可以像跑车一样在赛道上激烈驾驶，还可以享受电动车的安逸。GTS除了有其他Taycan(参数|询价)车型都具备的舒适功能外，保时捷还专门为GTS提供了一种新型的全景玻璃车顶。它在两块玻璃之间夹入了一层可电控开关的液晶薄膜，取代了通常的遮阳板。该薄膜有九个可单独切换的模组，纵向排列成一排，其透明度可在 “磨砂”和“透明”之间变化。保时捷宣称，当其处于“磨砂 ”位置，薄膜会比其他全景天窗用的传统布质卷帘更隔热。此外，每一组薄膜的遮盖宽度还可以在 “半开”和“全开”之间调整。

● 全文总结

新的GTS将在2022年春季开始发售。诚然，仅有两年历史的Taycan家族细分车型还不及经典的911跑车，但在2021年的前三个季度，纯电动Taycan的销量（28640辆）第一次比保时捷内燃机图腾911（27972辆）还要多。从这个数据中我们可以看出，即使在是在电动车范畴内，保时捷也依然能让他们经验老道的工程师们造出客户们喜爱的运动驾驶特性。费迪南德-保时捷的那一生的信念依然在指示着保时捷前进：“我们制造的最后一辆保时捷，仍然是一台跑车”。（文/图/摄 汽车之家 海外撰稿人）