这次我们的试驾同样以越野环境的非铺装路面为主，我们来到了沭河湿地，这里主要是河滩湿地及山坡土路。不过时至隆冬季节，北方多大雾天气，而在湿地的环境下周围的雾气就更大了。话说曾经经常参加冰雪和风雨试驾，而在这雾翳的越野试驾要更加小心了。
本次我们试驾的车型为商用版车型，其在动力方面搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到380牛·米，传动系统方面，匹配6速手动变速箱。账面数据还是不错的，其实这套动力系统我们并不陌生，郑州日产的锐骐6也同样搭载了这套动力系统。而乘用版车型则搭载2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，最大扭矩达到360牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。
我对于这台发动机的表现还是十分认可的，油门的响应在国内柴油皮卡中，属于积极给力的类型。低扭输出强劲有力，动力储备较为充沛，试驾过程中给人一种游刃有余的表现。
悬架方面，根据定位不同，乘用版和商用版分别采用不同的后悬架。其中乘用版车型的后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，与长城炮乘用版一样，能够保证一定的舒适性。而我们本次试驾的商用版，其后悬架为三片钢板弹簧的整体桥非独立悬架，主要侧重承载能力。
★ 全文总结：
作为国内首款全尺寸皮卡，威狮1949(参数|询价)确实赢得了不少的关注，魁梧的身材以及大气舒展的内饰搭配，颇具美式皮卡的韵味。不过，随着各大中国品牌皮卡的迅速推陈出新，近年来中兴汽车也感受到了潜在的压力，这也让中兴汽车开始了“二次创业”的中兴之路。据悉，未来中兴汽车还将推出威狮1986、2022款威虎以及小老虎征服版等车型。那么这些新产品能否力挽狂澜，续写中兴汽车曾经的辉煌么？让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 王亮）
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