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还是高功率香 测试2022款途观X 380TSI
周尤
原创 · 0浏览·2022-01-02 02:21
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12022款内饰变化大

[汽车之家性能测试] 说来也有意思,或者说是一个巧合,从前年到今年,上汽大众途观X的试驾测试都是我来做的,不过无论是单车还是多车测试,我都只接触到的是330TSI两驱车型,也就是我们俗称的低功率车型。这一次,我终于拿到途观X(参数|询价) 380TSI四驱车型的试驾车,走起来!

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●内饰是改款重点

2021年8月,上汽大众途观家族迎来了一次大的改款动作,其中途观L算是完成了一次中期改款,换用海外版Tiguan的外观设计,不过对于本就拥有海外版Tiguan前脸的途观X来说,在这次改款中并没有对外观做什么改动。当然无论是途观L还是途观X,在这次改款中都对内饰进行了升级,设计风格向途昂的内饰看齐。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

然后来看这次改款的重点部分,内饰。在新的设计语言下,2022款途观X的内饰要比老款车型年轻不少,其实要说内饰有变化的部分,仅仅是中控屏的那一层,带触控按键的多功能方向盘、液晶仪表、空调控制面板等等都没变,但这部分的改变,绝对是事半功倍。不过这也让挡杆周围的诸多按键显得和内饰有点儿不搭调。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

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上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

由于车内空间没有变化,这部分的体验大家不妨移步至之前的测试文章。这里唯独要说的是,在换用新的内饰设计语言后,老款车型上的那个中控台顶部储物格,在2022款途观X上不存在了,而我也一直觉得那个储物格有些鸡肋。

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■ 静态AH-100得分

大众-途观X-2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 8.10 (5.96)
配置 7.00 5.80 (3.01)
工艺质量 3.00 2.90 (1.49)
人体工程 5.50 3.80 (1.88)
儿童座椅 1.00 0.90 (0.53)
车内噪音 1.50 1.20 (0.74)
噪音感受 1.00 0.70 (0.45)
总分 31.00 23.40 (14.05)
AH-100 得分 18.75 (11.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

在静态得分部分,途观X的整车工艺还是不错的,全新的内饰也没有什么安装工艺的问题。此外这次测试的是顶配车型,所以配置也是非常全面,在得分上自然也是高出同级别平均得分不少。

2高功率车型加速给力

●搭载2.0T高功率发动机

2022款途观X依然有两种动力可选,这次我也终于拿到了搭载高功率发动机(380TSI)的试驾车。2.0T高功率发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm;330TSI车型的低功率2.0T发动机最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。变速箱还是我们熟悉的7速双离合变速箱,在这次改款中,上汽大众也并未给途观X增加换挡拨片。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

对于EA888 2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱这对老搭档,大多数消费者都很了解了,相比上次试驾的途观X 330TSI,途观X 380TSI无疑有着更强劲和充足的动力储备。2.0T高功率发动机的扭矩也是从1500rpm时就能全数释放出来,低扭表现可圈可点,所以日常在D挡下,即便变速箱不是那么偏爱降挡,但只要深踩些油门,待转速来到2000rpm以上,提速超车也是挺轻松的。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

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相比两驱的330TSI车型,四驱的380TSI车型有着更多的驾驶模式选择,除了雪地、越野这些四驱车型的专属模式外,在公路模式中还有经济、舒适、运动等驾驶模式,这几个模式的工作逻辑相信大家也都非常清楚,日常驾驶用舒适模式即可。另外公路和越野模式中也都有个性化选择,可根据自己的喜好对发动机、变速箱、转向等进行设定。

●加速测试

在加速测试中我们选择运动模式,变速箱会自动进入S挡,同时我们再关闭车身稳定系统,随后用弹射起步的方式同时踩住油门和刹车踏板,车辆的起步控制系统会自动激活,变速箱可允许的最大起步转速能够达到3800rpm。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

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最终测得途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版的0-100km/h加速时间为7.08s,非常不错,也是比官方的7.6s快了不少。不过相比330TSI两驱车型,380TSI四驱车型在松开刹车踏板起步的瞬间,会有一些动力延迟,应该是出于保护中央差速器的缘故,待离合器完全接合后才真正进入全力加速状态。

●油耗测试

测试当天上海的气温约15℃左右,没有开启空调的必要,只开了通风功能,风量2挡。最终在以31km/h的平均车速行驶143km后,加注汽油12.45L,计算下来途观X 380TSI车型的百公里油耗约8.7L,相比8.4L/100km的表显数据稍稍高一些,但也是很不错了。

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■动力部分AH-100得分

大众-途观X-2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 AH-100得分总表
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 5.60 (4.53)
变速箱 5.00 4.40 (4.06)
转向 3.00 2.60 (2.26)
传动 2.00 1.80 (1.81)
行驶稳定性 4.00 3.20 (2.84)
行驶舒适性 3.00 1.70 (1.93)
四驱系统 5.00 4.00 (2.75)
车身参数 3.00 0.00 (0.92)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (1.36)
牵引力 2.50 0.00 (1.46)
越野配置 1.50 1.20 (0.72)
总分 40.00 24.50 (24.63)
AH-100 得分 15.25 (15.50)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

这套动力组合被用于大众品牌旗下的多款车型上,所以在得分上和其他相同动力系统的车型相当。另外途观X在四驱部分的失分,并不是因为车辆本身的缘故,而是上海这边的场地原因,影响到了部分越野内容的分数。

3制动成绩依然出色

●行驶质感

途观X的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,这也是目前中型SUV的主流悬架结构。在调校上,途观X的悬架以舒适为住,所以即便有着很运动的Coupe外形,但就像之前试330TSI车型时所说,途观X还是更适合当一个安静的美男子,当然,380TSI车型还有着不会轻易被欺负的动力。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

另外相比“北方亲戚”探岳X,途观X的顶配车型,也就是这台380TSI四驱尊崇旗舰版并没有配备DCC动态底盘控制系统,所以在不同的驾驶模式下,悬架的软硬并不会有什么不同。其实在非激烈驾驶的情况下,途观X的悬架表现还是很称职的。那么问题来了,什么时候需要激烈的驾驶一台普通的中型SUV呢?

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

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●刹车测试

在刹车测试中,途观X延续了此前的出色表现,或者说是整个途观家族的出色表现,前几次测试成绩都是在36m上下徘徊,制动脚感也是很柔和线性。除了从外面看车身前倾有些明显,整个制动过程挑不出别的毛病。不过随着测试次数的增加,从第7次测试开始制动距离有了一定提升,但也在我们推荐值的优秀范围内。

上汽大众 途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

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●噪音测试

在噪音测试中,2022款途观X的表现也是和我们测试过的2021款车型相当,在车速不超过80km/h的情况下,车内的静谧性很不错,几乎感受不到窗外的纷扰。如果车速再高一些的话,来自侧窗的风噪会显现出来,但并不会特别恼人,各车速下的车内噪音值也都低于我们的推荐值。

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■ AH-100总得分

大众-途观X-2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 8.10 (5.96)
配置 7.00 5.80 (3.01)
工艺质量 3.00 2.90 (1.49)
人体工程 5.50 3.80 (1.88)
儿童座椅 1.00 0.90 (0.53)
车内噪音 1.50 1.20 (0.74)
噪音感受 1.00 0.70 (0.45)
总分 31.00 23.40 (14.05)
AH-100 得分 18.75 (11.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 5.60 (4.53)
变速箱 5.00 4.40 (4.06)
转向 3.00 2.60 (2.26)
传动 2.00 1.80 (1.81)
行驶稳定性 4.00 3.20 (2.84)
行驶舒适性 3.00 1.70 (1.93)
四驱系统 5.00 4.00 (2.75)
车身参数 3.00 0.00 (0.92)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (1.36)
牵引力 2.50 0.00 (1.46)
越野配置 1.50 1.20 (0.72)
总分 40.00 24.50 (24.63)
AH-100 得分 15.25 (15.50)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
安全性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
刹车 5.00 4.80 (3.27)
电子辅助 2.00 1.70 (2.23)
视野 1.00 0.90 (0.93)
气囊数量 1.00 1.00 (0.85)
总分 9.00 8.40 (7.28)
AH-100 得分 14.88 (12.96)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)
经济性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
质保与售价 5.00 1.90 (2.32)
环保 6.00 3.80 (3.57)
总分 11.00 5.70 (5.88)
AH-100 得分 7.28 (7.42)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%)
智能化评价 分值 得分 (同级别平均得分)
主动安全 5.50 5.00 (3.47)
多媒体系统 3.50 3.00 (2.83)
总分 9.00 8.00 (6.30)
AH-100 得分 17.80 (14.00)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%)
AH100总得分 100 73.96 ( 61.13)

2022款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版的多个分项得分都超过了同级别的平均得分,其中高分的部分是因为该车是顶配车型,在配置方面的表现比较全面。而低于平均得分的动态部分,也并非车辆的性能问题,而是受限于上海这边的场地环境,毕竟开着这台试驾的几天里,2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱这对“CP”给我的感觉还是很不错的。

全文总结:

去年的那次改款,重点还是在内饰,像外观和动力系统都没有变化,此外2022款途观X的驾驶品质也没有改变。这次测试的380TSI四驱尊崇旗舰版只是比上一次测试的330TSI两驱尊崇旗舰版动力更强,同时多了一套四驱系统而已,底盘及悬架的表现两车没什么差异,还是一台偏舒适的中型轿跑SUV。

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不过在去年的改款中,2022款途观X的全系指导价格相比2021款车型有所下降,其中380TSI四驱车型在价格下降且配置不变的情况下,还能拥有新的内饰和12英寸中控屏;同样升级12英寸中控屏的330TSI车型,则只比2021款车型少了一个陡坡缓降功能。降价这事儿对消费者来说无疑是一个好消息,不过对于身处轿跑SUV这个小众市场的途观X来说,应该也不会换来很大的销量提升,但有总比没有好,对吧。(图/文/摄 汽车之家 周尤)

4测试车型配置表

车型图片
基本参数途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
厂商指导价29.59万
厂商上汽大众
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2021.08
最大功率(kW)162
最大扭矩(N·m)350
变速箱7挡湿式双离合
车身结构5门5座SUV跨界车
发动机2.0T 220马力 L4
长*宽*高(mm)4764*1859*1628
官方0-100km/h加速(s)7.5
最高车速(km/h)200
NEDC综合油耗(L/100km)7.6
WLTC综合油耗(L/100km)7.7
实测0-100km/h加速(s)7.08
实测100-0km/h制动(m)36.08
实测油耗(L/100km)8.7
整车质保三年或10万公里
整备质量(kg)1775
最大满载质量(kg)2245
车身途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
长度(mm)4764
宽度(mm)1859
高度(mm)1628
轴距(mm)2791
前轮距(mm)1582
后轮距(mm)1572
接近角(°)17
离去角(°)17
车身结构SUV跨界车
车门开启方式平开门
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)62.5
后备厢容积(L)450-1561
风阻系数(Cd)-
发动机途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
发动机型号EA888-DKX
排量(mL)1984
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
发动机布局横置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率转速(rpm)4500-6200
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩转速(rpm)1500-4400
最大净功率(kW)162
能源类型汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国VI
变速箱途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
简称7挡湿式双离合
挡位个数7
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
底盘转向途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/45 R20
后轮胎规格235/45 R20
备胎规格非全尺寸
被动安全途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
主动安全途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
前方碰撞预警
驾驶操控途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
驾驶模式切换
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
驾驶硬件途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
巡航系统
辅助驾驶系统
辅助驾驶等级
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
车道居中保持
辅助泊车入位
外观/防盗途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
外观套件
轮圈材质
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
钥匙类型
无钥匙启动系统
无钥匙进入功能
车外灯光途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
近光灯光源
远光灯光源
灯光特色功能
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向头灯
车前雾灯-
前大灯雨雾模式
大灯高度可调
大灯延时关闭
天窗/玻璃途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
天窗类型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能
车内化妆镜
后雨刷-
感应雨刷功能
外后视镜途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
外后视镜功能
屏幕/系统途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话
手机互联/映射
语音识别控制系统
智能化配置途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
车联网
4G/5G网络
OTA升级-
Wi-Fi热点
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘
方向盘换挡拨片-
方向盘加热
方向盘记忆-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘
液晶仪表尺寸
内后视镜功能
车内充电途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能
行李厢12V电源接口
座椅配置途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅调节-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
空调温度控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置

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途观X
途观X
25.08万
4.51
2025/8/8 14:51:19