[汽车之家 专业评测] 从最初的Model S到现如今Model Y以及Model 3，特斯拉的成功不言而喻。其中9月份Model Y的销量更是达到了33029台，成为了品牌旗下最畅销的车型。我一直认为特斯拉在诸多想法上和苹果重合。优点在于他们对系统流畅性和易用性的追求，缺点在于他们习惯改变人们的使用习惯，而对于消费者的态度层面，也让人不禁怀疑我们还是不是它们最大的单一市场。闲篇扯的有点多了，我们还是先来看看产品本身吧。

此前我们已经测试过Model Y的长续航全轮驱动版，感兴趣的朋友可以点击这里查看。而今天的内容则是Model Y截至目前最强悍的性能版本——高性能 Performance 全轮驱动版。

●续航测试

在开始低速工况续航测试前，我们先将车辆电量充满，且在第一次满电跳枪后再进行三次补电操作，以避免虚电。

特斯拉Model Y没有节能模式，所以将加速模式选择“舒适模式”即可。“停止模式”设定为“保持”，即车辆不会低速蠕行。续航测试我们全程开启空调，并调整到至23℃，自动风量，小计里程清零。

低速电耗测试车辆共行驶了101.6km，平均车速29.88km/h，其表显电耗为15.7kWh/100km。测试结束后我们为其补电，最终充入21.2kWh电量，三次补电均启动失败。最终该车的低速工况续航能耗为20.9kWh/100km，根据车辆动力电池容量计算，该车在低速工况下的续航里程为375km。对于一款中型纯电动SUV而言，其低速能耗表现中规中矩。

高速电耗测试车辆共行驶了224.7km，平均车速91km/h，其表显电耗为19.5kWh/100km。测试结束后我们为其补电，最终充入51.96kWh电量，三次补电均启动失败。最后我们得该车在此次高速工况续航测试中的能耗为23.1kWh/100km，根据车辆动力电池容量计算，该车在高速工况下的续航里程为339km。

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在续航测试后，我们也对Model Y的快充速度进行了测试。在国家电网120kW的直流快充桩上，该车从30%电量充至80%电量共耗时83分钟。在快充过程中，我们对车辆充电功率进行了记录，期间最高充电功率99.6A，最低为98.4A，充电全程电流都比较稳定。

●加速感受

电动机对比
车型	前电动机最大功率（kW）	前电动机最大扭矩（N·m）	后电动机最大功率（kW）	后电动机最大扭矩（N·m）
Model Y高性能全轮驱动版	137	219	220	440
Model Y长续航全轮驱动版	137	219	194	340

高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用了前后双电机的设计，不同之处在于后电动机的功率和扭矩。前电动机的参数两车完全相同。

舒适模式下的加速很温和，低速的响应也很积极，车速会随着加速踏板的开度线性的增长，即便需要一些超车动作，它的扭矩来的也不吓人。这个模式基本上已经囊括了日常绝大多数的使用需求，而在和它相处的几天里，这个模式也是我最常用的。

运动模式的输出就有些躁动了，扭矩释放迅速，而加速踏板的敏锐反馈更是增加了这一特性。也正是因为它的加速性能过于强悍，所以在马路上我基本不会使用这个模式，其一是我对Model Y没有过分的性能追求，其二我认为可以把更多的电量留在日常使用中。

我询问过身边的同事以及一些特斯拉车主，大家对于单踏板模式报以肯定的态度。不过我个人对它的评价持保留意见，像碰上前方有慢车或将要停车的情况，它无法让我精准的控制与前车车距。松开加速踏板后的制动感很强，舒适性我认为不算好。

除此以外，我并不希望一辆交通工具来教育驾驶员如何驾驶，使用这个模式的情况下，除非急刹，驾驶员基本可以保证右脚不离开加速踏板。但这会出现什么问题呢？像一些驾驶技术不太熟练的司机，如果前方突发状况，它的右脚根本无法做出最迅速的刹车反应，也没有驾驶经验来让它下意识的去踩下刹车，在慌乱之中，极有可能把加速踏板当做刹车踏板到底踩死。不管你驾驶员的技术有多么高超，经验有多么丰富，我都相信人都会有犯错的时候，所以这个功能对于安全性方面来说，我打一个大大的问号。

●0-100km/h：4.03s

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起步时轮胎不会有丝毫的打滑，由于不用等待转速的攀升，在加速踏板到底之后，车身像子弹一般出膛，0-100km/h最快加速时间为4.03s，相比官方给出的数据会稍慢一些，不过我认为售价不到40万元的电动车可以做到如此加速水准，已经相当不错了。

●悬架感受

Model Y的指向性，转动方向时阻尼的质感也很不错，但是问题在于转向的力度实在太沉了，日常开起来着实有点练“麒麟臂”的意思。而方向盘的回正力度也不强，不太跟手，我个人不是很满意它的转向设定。

Model Y悬架的支撑性跟一些运动型轿车相比它还是略逊一筹，但是在同价位和同级别的燃油车和新能源车里，它的表现还是很出色的。Model Y的尾部循迹性很好，车尾比较灵活，不过我依旧不推荐您拿它攻弯，对于这款高性能的Model Y来讲，我认为直线加速更适合它。

●100-0km/h：35.9m

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刹车踏板踩下去的脚感很硬，较短的行程也缺乏线性的制动感受。不过好在制动力足够，十次测试没有出现热衰减的现象，100-0km/h刹车距离35.9m的成绩表现优异。

●麋鹿测试

王涛：这次特斯拉Model Y着实把我惊呆了，竟然以84km/h的时速通过麋鹿测试。方向盘的手感有些生硬，但适应之后可以接受，毕竟是小半径方向盘所以转向速比要更紧致。由于是四轮驱动的电动车，底盘的电池组给予了很大的帮助，重心更低重叠转移的负载相对较小。当然这辆车拥有很高的底盘极限，能明显感受到这辆车已经开始出现滑动，但可控的车身依旧可以获得很好的操控。但这辆车不是没有问题，这台车拥有很好的动能回收系统，按照测试标准在收油门时较大的动能回收可以进行有效的减速工作，但这个时候ESP是不能及时介入的，也许是因为电脑判断这是在刹车所以ESP在整个介入属于50%状态。但四条好轮胎真的给予了强有力的帮助，车辆的底盘操控也非常非常强悍，这个成绩真的是惊呆我啦。

●噪音测试

虽然使用了无框车门，但在噪音抑制上Model Y还是做的不错，不过当车速超过80km/h以后，Model Y的胎噪和风噪还是有些明显，不过相较于Model 3来说，已经有了相当不错的进步。

●做工实在堪忧

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初看Model Y并不会有什么异样，如果看过Model 3之后，你会发现Model Y的车身比例有些奇怪，其实两款车对比一下，Model Y的造型更像一辆拉高版本的Model 3。相比普通版本，这台高性能版更换了多辐轮圈，并在车尾的Model Y标识下方新增了红色的装饰条。尾部的扰流板也是高性能版专属，只不过装配工艺，实在有些不敢恭维。

●车机系统反应快

有些朋友可能会觉得它没有仪表盘开车的时候会不会有些不适应呢？确切来的讲，当你稍稍适应以后，这个问题就不是问题了，而且前方无屏幕的设计也会让驾驶员感觉更加清爽。当然了，如果您执意想要个屏幕的话，现在外面有第三方可以安装仪表盘，我查了一下，价格基本在2500-3000元这么一个价格区间。

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几天的使用过程中它还是存在一些小问题，第一就是做工，在你视野范围内的中控部分，整体来看是没什么问题的，只是在细节方面，还是有些小小的瑕疵。车窗方面，当你下降到最下面，然后一键再升窗的话，经常会出现升到一半停止然后回落到最下面的情况。Model Y配备了车内/外的防眩目后视镜，夜晚防眩目功能自然是非常出色，但是镜面较深的颜色非常影响开车的视线。

●全文总结

Model Y Performance 高性能全轮驱动版的优缺点我认为还是很明显的，它的加速性能在这个价位，不论是燃油车还是新能源车中都算上出类拔萃的存在。搭载AMD锐龙处理器的中控屏在反应速度方面也是属于中上等的水准。但不得不说在体验畅快加速的同时，这款车又的确开起来没那么运动。相比于2022款的长续航全轮驱动版，这台高性能版的价格也是贵出了整整4万元。在此之前我们测试的长续航版的0-100km/h加速时间已经达到了5.06s，表现已经堪称优异，而对于一款“无声”的新能源车，多花4万元来增加它的加速时间，我认为有些不太值得。毕竟，这个差价就算放在电费里，也够跑些日子的吧。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 摄像/剪辑 张鹏 曹鹏程 麋鹿 王涛）

车型图片
基本参数	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
厂商指导价	41.79万	39.49万
经销商报价
厂商	特斯拉中国	特斯拉中国
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2021.01	2021.12
CLTC纯电续航里程(km)	615	660
电池快充时间(小时)	1	1
电池慢充时间(小时)	10	10
最大功率(kW)	357	331
最大扭矩(N·m)	659	559
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
电动机(Ps)	486	450
长*宽*高(mm)	4750*1921*1624	4750*1921*1624
官方0-100km/h加速(s)	3.7	5
最高车速(km/h)	250	217
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.63	1.52
实测0-100km/h加速(s)	4.03	-
实测100-0km/h制动(m)	35.9	-
整车质保	四年或8万公里	四年或8万公里
整备质量(kg)	2010	1997
最大满载质量(kg)	2415	2415
车身	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
长度(mm)	4750	4750
宽度(mm)	1921	1921
高度(mm)	1624	1624
轴距(mm)	2890	2890
前轮距(mm)	1646	1636
后轮距(mm)	1630	1636
满载最小离地间隙(mm)	167	167
接近角(°)	17	17
离去角(°)	18	18
最大爬坡度(%)	30	30
最大爬坡角度(°)	16.7	16.7
最小转弯半径(m)	6.065	6.065
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	2158	2158
风阻系数(Cd)	0.23	0.23
电动机	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
电机类型	前感应/异步 后永磁/同步	前感应/异步 后永磁/同步
电动机总功率(kW)	357	331
电动机总马力(Ps)	486	450
电动机总扭矩(N·m)	659	559
前电动机最大功率(kW)	137	137
前电动机最大扭矩(N·m)	219	219
后电动机最大功率(kW)	220	194
后电动机最大扭矩(N·m)	440	340
驱动电机数	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置
三电系统质保	八年或19.2万公里	八年或19.2万公里
变速箱	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
底盘转向	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
驱动方式	双电机四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R21	255/45 R19
后轮胎规格	275/35 R21	255/45 R19
备胎规格	无	无

被动安全	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●
主动安全	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
ABS防抱死	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●	●
车道偏离预警系统	●	●
主动刹车/主动安全系统	●	●
疲劳驾驶提示	-	-
前方碰撞预警	●	●
哨兵模式/千里眼	●	●
低速行车警告	●	●
内置行车记录仪	●	●
驾驶操控	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
驾驶模式切换
能量回收系统	●	●
自动驻车	●	●
上坡辅助	●	●
驾驶硬件	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●
驾驶辅助影像
辅助驾驶芯片
芯片总算力
摄像头数量
超声波雷达数量
毫米波雷达数量
驾驶功能	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
巡航系统
辅助驾驶系统
辅助驾驶等级
卫星导航系统	●	●
导航路况信息显示	●	●
并线辅助	●	●
车道保持辅助系统	●	●
车道居中保持	●	●
道路交通标识识别	○	○
辅助泊车入位	○	○
遥控泊车	○	○
远程召唤	○	○
外观/防盗	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
轮圈材质
无框设计车门	●	●
电动后备厢	●	●
电动后备厢位置记忆	●	●
车内中控锁	●	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●	●
无钥匙进入功能
远程启动功能
电池预加热	●	●
车外灯光	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●	●
自适应远近光	●	●
自动头灯	●	●
车前雾灯
大灯高度可调	●	●
大灯延时关闭	●	●
天窗/玻璃	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●	●
侧窗多层隔音玻璃
后排侧隐私玻璃	●	●
车内化妆镜
后雨刷	-	-
感应雨刷功能
外后视镜	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
外后视镜功能
屏幕/系统	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●	●
手机互联/映射	-	-
语音识别控制系统
车机智能芯片	-
智能化配置	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
车联网	●	●
4G/5G网络
OTA升级	●	●
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●	●
方向盘加热	●	●
方向盘记忆	●	●
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-	-
液晶仪表尺寸	-	-
内后视镜功能
车内充电	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能
行李厢12V电源接口	●	●
座椅配置	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	-	-
第二排座椅调节
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●
音响/车内灯光	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
扬声器品牌名称	-	-
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版	Model Y 2022款 长续航全轮驱动版
空调温度控制方式
热泵空调	●	●
后排独立空调	-	-
后座出风口	●	●
温度分区控制	●	●
车载空气净化器	●	●
车内PM2.5过滤装置	●	●