[汽车之家 专业评测] 国产宝马X5其实在今年的3月底就已经正式的跟大家见面了，当时我们汽车之家也在第一时间对它进行了静态的实拍，这台车热度确实高的离谱，相比它是第一台传统豪强的国产中大型SUV以外，它其实最吸引人的地方还是针对咱们中国市场进行了升级，同时我们也更想知道，除了大，它还能给我们带来什么。

我们今天实测的车型为30Li 尊享型M运动套装（后简称国产宝马X5），废话不多说，咱们先从它的动态体验开始聊起。

动力系统

测试车型搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦（245马力）/4500-6500rpm，最大扭矩400牛·米/1600-4000rpm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，配备适时四驱系统。

代号B48的2.0升涡轮增压发动机，想必大家已经再熟悉不过了，在燃油经济性以及性能方面，具备非常全面的驾驶体验，你完全不必担心会不会有小马拉大车的问题。由于测试车辆目前手续还在办理之中，所以本次体验我们只能在封闭场地内进行。

发动机低转速扭矩表现出色，从扭矩输出范围也能够看出，整体出力设定依然偏向日常使用，在工况复杂的城市道路行驶，能够提供充足的扭矩响应。

油门响应速度同样值得称赞，发动机的转速攀升非常积极，具备灵敏的初段加速表现，即使拖着沉重的身躯，也不会出现一丝迟疑，这样的表现符合宝马的一贯调性。

不过，受限于车重的影响，中后段的动力爆发缺少了一些延续性，全力加速情况下，在经历初段的推背感之后，能够明显感觉到后段动力持续性的衰减。不过，整体也算是无伤大雅，对于代步出行来说够用了。

8速手自一体变速箱，整体表现依然无可挑剔，平顺性、驾驶感受都是最上乘的体验。普通模式下依然具备聪明的一面，升挡逻辑的表现很积极，并且能够积极响应驾驶员的意图，适当延后升挡时机，换取更为持续的加速体验。运动模式下，变速箱会尽量将转速维持在中高区域，油门的输出反应也更为灵敏。

手动模式的表现同样出色，升降挡的响应速度非常迅猛，即使在全力驾驶情况下，也不会出现换挡动作拖沓的问题。而且在连续高强度测试下，性能表现依然稳定，一定给个好评。

悬架设定，国产宝马X5采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，从主观体验来说，相比标准轴距车型，新车的悬架设定明显偏软了一些。但是，并不是极端妥协的设定方式，避振器的压缩阻尼确实软了一些，在车辆经过减速带或者赛道路肩时候，能够明显感觉到避振器对于较大颠簸细腻的处理方式。

在进一步体验之后，能够发现悬架在回弹阻尼的设定方式依然很运动，快速的回弹动作，能够给予驾驶员更为积极的贴地体验。对于车身多余弹跳的抑制非常干脆，车辆的行驶感受来说，依然提供了不错的路感以及贴地感受。

转向手感，细腻且精准的指向性依然占据了主旨。车头的指向动作非常积极，而且反应速度也较为直接，能够将车头的动态反馈直接传递给驾驶员，沟通感依然上乘表现。

功率测试

国产宝马X5的铭牌净功率是245马力，实测净功率达到了251马力，发动机能力达成率为102.4%。实测轮上功率为207马力，轮上传递效率为82.47%。

宝马X5 30Li 功率测试
铭牌净功率	实测净功率	发动机能力达成率	实测轮上功率	轮上传递效率
245	251	102.4%	207	82.47%

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拉力测试

拉力测试环节，通过数据不难看出，全轮拉力数据非常强悍，达到了2446kg，其他项目的表现也无可挑剔。但是前轴拉力只有996kg，相对偏弱一些。

测试形式	拉力数值（kg）	拉力比例
全轮拉力	2446	------
前轴拉力	996	40.72%
后轴拉力	1799	73.55%
交叉轴拉力	1200	49.06%
单前轮拉力	584	23.88%
单后轮拉力	849	34.71%

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台架油耗测试

油耗测试，按照预先设定的路谱，进行山路上下坡、城市路段、拥堵路段、高速行驶几个环节，最终测得成绩为10.75L/100km。

车身重量

就算经过了加长，国产宝马X5的重量分配依旧非常均匀，车头重量为1040KG，车尾重量为1076KG，前后重量、角重量和左右两侧重量均接近50：50。

加速测试

变速箱带有弹射模式，在关闭一段车身稳定系统情况下可以激活，弹射转速控制在3200rpm左右，带有原地增压功能，涡轮压力数据可以达到0.5bar。起步阶段，在四驱系统的帮助下，没有丝毫打滑情况出现，整体加速表现一气呵成。

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刹车测试

倍耐力P zero轮胎的抓地能力，配合对置四活塞刹车卡钳，表现出非常强悍的制动能力。连续测试，刹车热衰减情况比较轻微，数据的稳定性也令人满意。

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安全性评价方面，刹车一项得到了满分，这要归功于优秀的刹车成绩。电子辅助系统同样得到了较高分数，在整体驾控体验方面，表现的足够优秀。

麋鹿测试

国产宝马X5在麋鹿测试中，其动态响应并没有因为轴距的加长而变迟钝，从A区进入B区时，车辆所反馈的信息真实，车手能清晰的感知到车辆动态极限的变化，而这种动态变化要比标准轴距的宝马X5更线性。

当车辆进入B区后，电子辅助系统开始介入，介入强度略轻，但逐渐增强的力度与延续性都不错，能有效控制车辆行驶轨迹，并且不会打乱车手的驾驶节奏，在同类SUV车型中算是比较友好的，最终测试成绩为：70.2km/h。

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圈速测试

在赛道驾驶中，我们主要是想验证车辆在轴距加长后，对动态造成的影响，就像之前麋鹿测试中的表现。在中速弯里，车辆的稳定性与动态表现与之前都没有太大变化，甚至在极限边缘所反馈的线性程度更好，但在中高速弯道中，车辆的转向受到轴距加长的影响，主要表现为，车辆进弯后，较难保持最初进弯时的车身动态，也就是车尾跟随性变慢，因此也不得不逐渐降低弯中的车速，才能保持住理想的弯道路线，最终在凯择赛道中的圈速为1：01.34秒。

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噪音测试

噪音表现非常优秀，车辆行驶中的静谧性表现无可挑剔，对于路噪以及风噪的控制比较到位，测试成绩在同级别处于较高水准。

四驱结构

越野环节，国产宝马X5配备了适时四驱系统，带有陡坡缓降功能，没有越野驾驶模式可供选择，测试车型没有配备底盘升降功能。

滑轮组测试

凭借出色的轮间限滑能力，顺利通过所有项目的考验。值得一提的是，新车的轮间限滑效率非常高，在单后轮、双前双后、交叉轴项目，具备非常灵敏的反应。单前轮测试时，在稍显迟疑之后也顺利通过。

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越野测试

国产宝马X5的接近角为25°，离去角也为25°，最小转弯半径为6.43m。接近角以及离去角的数据表现并不出色，再加上长轴距的影响，使得车辆在越野测试过程中的通过性并不从容。在轻负载的情况下，测试过程依然要小心翼翼。

实测过程中，车辆在36°、42°坡的测试过程中，均会出现非常轻微的剐蹭，在起始攀爬的过程中，接近角以及离去角的剩余空间非常小，满载情况下恐怕就会出现剐蹭问题。

蝴蝶谷的测试过程中，离去角发生了轻微剐蹭，但是无伤大雅，顺利的完成测试。炮弹坑环节，凭借出色的轮间限滑能力，车辆依然顺利通过，整体表现非常轻松。

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动态评价，能够看到发动机、变速箱、转向的得分都超越了同级平均分数。四驱越野部分，车身参数得分并不高，但是对实地越野以及滑轮组等实际测试表现来说，依然给出了较高评价。

静态回顾

最后咱们还是来简单回顾一下这台国产宝马X5的静态表现，相比进口宝马X5，它其实针对中国市场做了很多文章，除了后排空间加长以外，它还对车内外的造型以及座椅都进行了升级。

相比价格或者说车内外的配置，我个人感觉国产X5加长才是最大的升级，加长之后的他长度为5060mm，轴距也来到了3105mm，直逼宝马X7，除了气势更足以外，相比同级别对手奥迪Q7、奔驰GLE在车身长度以及轴距方面都有了明显的优势。

总的来说，加长并没有让国产宝马X5变的臃肿，从车头和车尾方向看去都不会感觉它长的过分，但从正侧看过去后门部分确实留下了加长的痕迹，整体的用料做工依旧保持着进口宝马X5应有的水平，大家可以放心。但相比这些而言我认为空间才是最应该关注的部分，下面咱们就一起看看。

配置方面的得分并不高，但也高过同级平均分。工艺质量以及人体工程学都给出了较高分数，完全超越同级平均分数。

空间大到离谱

经过我们的测量后，前后排的腿部空间调整幅度以及实际的尺寸都比进口的宝马X5大出不少，尤其是后排腿部空间，最大尺寸达到了930mm，这可比我之前测试过的宝马X7第二排腿部空间还要大一些。

储物空间

储物空间的表现只能算是中规中矩，前后门板都可以放下两瓶550ml的水瓶，手套箱内部可以满满塞下三瓶，后排储物空间比较少，只有出风口位置可以放手机，极限状态下可以并排塞进去两个。

空间的表现我认为已经完全越级了，尤其是第二排，腿部空间已经赶超它的大哥宝马X7，这点确实会让很多中国消费者所喜爱，有孩家庭的福音，除此之外它的前后排乘坐舒适度也有了非常大的提升，不再是那种紧绷绷的感觉，这点我的同事梁奇也很喜欢，开宝马坐奔驰的观念以后可以改改了。

全文总结：

国产宝马X5的静态部分表现非常好，除了保留住了进口宝马的优势以外，座椅舒适度、后排空间的提升更是让这台车焕发了第二春，再加上国产之后价格有所降低，这一套组合拳过后势必会让更多的中国消费者所接受。

性能方面，它的表现依旧全面，在众多测试项目中都取得了优秀的成绩。综合前面提到的舒适、配置方面的均衡表现，国产宝马X5 30Li车型或许依旧是主力售卖车型，未来如果在价格方面能有一定的下探，那么它的性价比表现，肯定会有着不错的竞争力。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 谢玥 协助 林琦 张子仪 视频 夏国辉 韩天雪 冯波 曹鹏程）

AH-100得分总表

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车型图片
基本参数	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
厂商指导价	63.50万
经销商报价
厂商	华晨宝马
级别	中大型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2022.03
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	400
变速箱	8挡手自一体
车身结构	5门5座SUV
发动机	2.0T 245马力 L4
长*宽*高(mm)	5060*2004*1779
官方0-100km/h加速(s)	7.3
最高车速(km/h)	215
WLTC综合油耗(L/100km)	8.9
实测0-100km/h加速(s)	7.27
实测100-0km/h制动(m)	35.92
实测油耗(L/100km)	10.75
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	2135
最大满载质量(kg)	2750
车身	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
长度(mm)	5060
宽度(mm)	2004
高度(mm)	1779
轴距(mm)	3105
前轮距(mm)	1684
后轮距(mm)	1706
接近角(°)	26
离去角(°)	23
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	83
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
发动机型号	B48B20G
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率转速(rpm)	4500-6500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩转速(rpm)	1600-4000
最大净功率(kW)	180
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	275/45 R20
后轮胎规格	305/40 R20
备胎规格	无

被动安全	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
缺气保用轮胎	●
主动安全	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	●
前方碰撞预警	●
内置行车记录仪	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
驾驶模式切换
发动机启停技术	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
驾驶硬件	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
巡航系统
辅助驾驶等级
倒车车侧预警系统	●
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
并线辅助	●
车道保持辅助系统	○
车道居中保持	○
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	●
循迹倒车	●
辅助变道	○
外观/防盗	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
外观套件
轮圈材质
电动后备厢	●
感应后备厢	●
电动后备厢位置记忆	●
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
主动闭合式进气格栅	●
远程启动功能
车外灯光	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向头灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
天窗类型
星空天窗	○
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	●
感应雨刷功能
外后视镜	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
外后视镜功能
屏幕/系统	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
手势控制	○
车载智能系统
智能化配置	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
车联网	●
4G/5G网络
OTA升级	●
Wi-Fi热点	●
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘换挡拨片	●
方向盘加热	○
方向盘记忆	●
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
HUD抬头数字显示	●
内后视镜功能
ETC装置	○
车内充电	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能
座椅配置	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节	-
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
空调温度控制方式
后排独立空调	○
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	●