●绕桩测试

宝马i4 M50传递给驾驶员的动态信息非常丰富，同时转向可控、较为精准，这辆车在绕桩过程中给驾驶员的信心很足。

●麋鹿测试

林琦观点：

宝马i4 M50在麋鹿测试中主观感受极为出色，动态响应、精准度以及反馈都要比i3强很多，特别是从A区进入B区时，整体感受并不像重量接近2.3吨的车，甚至是当车辆进入B区后，在大幅重心转移时，重量的弊端依旧不明显，此时轮胎抓地力与电子辅助系统的介入都较为清晰，车手能明确的感知到车辆动态极限的临界点，这一点的确是很多电动车做不到的。最终宝马i4(参数|询价)的测试成绩为73.3km/h。

●四驱滑轮组测试

在滑轮组测试中我们能看出来，宝马i4 M50的四驱还是为操控、性能而服务的，单前轮、单后轮有附着力时车辆无法脱困。当然，我们对这辆车的四驱脱困能力也没有过强的期待，增加行驶稳定性、提升动态性能就够了。