[汽车之家 专业评测] 如果把紧凑型车这个级别看做一个班集体，那么雷凌(参数|询价)一直以来都是班里的优等生，即使临近改款，近半年月均销量超1.5万辆的表现足以证明一切。可是，我们也发现随着班里其他车型奋起直追，雷凌的优势不再像以前突出了。当然，雷凌同样意识到了这个问题，所以看到新款最主要的工作就是扬长补短，尤其是动力以及智能化，这两方面不就是此前被新能源车重点压制的吗？今天我们就来看看新款雷凌能不能把劣势扳回来。

■ 外观小改，配置升级

新款雷凌的外观没有进行过多调整，毕竟是改款，它仅仅通过细节的优化去提升视觉效果。和现款一样，它的外观同样分普通版和运动版，本次我们拿到的测试车属于智能电混双擎 1.8L 运动版，官方指导价为14.88万。

通过上面的介绍，相信大家能够看到新款雷凌基本延续了此前的造型设计。但是，它也通过细节的装饰优化，去进一步提升视觉效果。对新款雷凌来说，最主要的看点是配置的提升。

如果只看中控造型，难免会有点失望，因为它的变化甚至比外观还要少。实际上，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座舱方面，它就对中控屏、多媒体系统以及仪表进行了升级。除了上面所说的，它配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，可以远程控制。一句话概括，那就是更加懂国人需求了，更加接地气了。

新款雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。它首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。具体功能方面，它还新增了新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。

■ 搭载第五代智能电混双擎

新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，这无疑是新车的最大卖点。历经5代26年进化，丰田THS II混合动力系统，通过三电系统的革新，在动力提升的同时，变得更经济节油，马上就给大家亮数据。

看回新款雷凌整套动力系统，它的发动机依然采用一台1.8升发动机，参数没变。亮点在于电动机和电池变化了，首先是此前的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，其次是电动机动力更强，使得系统综合最大功率较老款提升了11kW。

新款雷凌开起来依然是熟悉的感觉，在大部分时候，它的行驶体验都趋近于电动车，即使发动机参与驱动，整个衔接也是很棒的。系统综合功率的提升，主要让它在高速续航的时候更加从容。要说加速感，新款雷凌和以前一样，更多是一种平顺的体验，“推背感”这类词跟它是无缘的。

以前我还吐槽过丰田的智能驾驶辅助系统不好用，原因是基本的车道居中都做不好。而采用TSS 3.0的新款雷凌，可以说让人觉得丰田开始注重智能驾驶，在有限的成本下，通过软硬件的优化，把常规的功能做好。如今，新款雷凌在道路标识识别、自适应巡航以及车道居中等功能方面，都做到了这个级别车型应有的水准。

◆ 加速测试：

既然动力增强了，接下来就看看它的加速测试成绩吧。在测试之前，我们先关闭车身稳定控制系统，并将驾驶模式切换到POWER模式。考虑到双擎车型没有转速表，所以只能依靠发动机声音去把握起步时机。经过多次测试，它的0-100km/h加速成绩是9.65秒。看来官方宣称的“ 零百加速9秒区间”，并没有夸大宣称。

如果与老款对比，新款雷凌的加速成绩提升相当明显，从11.28秒直接跃升到9.65秒（均为实测成绩），幅度并不小了。可如果横向与同级别的混动车型相比，它确实只能算是一般了。

◆ 油耗测试

来到最稳的环节，新款雷凌智能电混双擎的实测油耗为4.07L/100km，与它的WLTC综合工况油耗（4L/100km）比较接近 。对用户来说，它的优势主要在于无需插电，没有纯电续航焦虑。关键是加满一箱油，极端情况下，跑个1000公里也是可以的。

◆ 其它行驶表现

新款雷凌轻松惬意的驾乘风格还体现在它的转向手感上，属于比较柔和轻盈的那种。凡事总得有取舍，虽然说路感的反馈稍微差一些，但现在这种设置更符合雷凌自身的定位。有一点要说的是，尽管是高配，新款雷凌的方向盘材质仍然是普通塑料，手感确实差点意思。

尽管厂家官方用的是“后双叉臂”这样的宣传话术，可通过对比，雷凌双擎后悬架依然采用的是E型多连杆式独立悬架，和老款并没有变化。综合体验起来，新款雷凌的调校风格仍然属于家用舒适型。

◆ 制动测试

在100-0km/h的刹车测试中，全力制动时，新款雷凌的制动行程长短合适，前半段虽然有一小段虚位，但整体制动力输出足够均匀，并且踏板的脚感不会弹脚。最终，它的平均刹车成绩为40.47米，这个表现稍逊色于同级别对手，好在差距不算大。

◆ 噪音测试

在日常用车中，新款雷凌双擎在中低速行驶时以电驱动为主，所以坐在车内，会感觉座舱比较安静。当把车速提起来后，以高速行驶时，发动机声音同样不算明显，噪音更多来自于路噪和风噪。

◆ 全文总结：

新款雷凌这次升级简单来说就是扬长补短，它的外观、内饰变化不大，主要亮点在于对智能化提升和第五代智能电混双擎的搭载。其中，智能化分智能座舱和智能辅助驾驶方面。新款雷凌搭载全新的多媒体系统，娱乐应用、界面各方面都更接地气。另外，大尺寸的中控屏和液晶仪表也相较老款更为时尚。与此同时，最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，让新款雷凌在跟车、车道居中这些常规功能的表现更为稳定。

毫无疑问，“首款搭载第五代智能电混双擎的车型”这个称号才是新款雷凌的招牌，从实测成绩来看，尽管它在同级车里谈不上出色，但起码在原来经济舒适的基础上，给了用户更多的速度感，告诉大家，自己也不那么无趣乏味。现在，新款雷凌的价格出来了，大家觉得怎么样？欢迎在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣）

车型图片
基本参数	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
厂商指导价	14.88万
经销商报价
厂商	广汽丰田
级别	紧凑型车
能源类型	油电混合
环保标准	国VI
上市时间	2023.03
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	E-CVT无级变速
车身结构	4门5座三厢车
发动机	1.8L 98马力 L4
电动机(Ps)	95
长*宽*高(mm)	4640*1780*1435
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	160
WLTC综合油耗(L/100km)	4.32
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1430
最大满载质量(kg)	1845
车身	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
长度(mm)	4640
宽度(mm)	1780
高度(mm)	1435
轴距(mm)	2700
前轮距(mm)	1531
后轮距(mm)	1535
接近角(°)	12
离去角(°)	16
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	43
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
发动机型号	8ZR
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	13
配气机构	DOHC
缸径(mm)	80.5
行程(mm)	88.3
最大马力(Ps)	98
最大功率(kW)	72
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩转速(rpm)	3600
最大净功率(kW)	72
发动机特有技术	VVT-i
能源类型	油电混合
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
电动机	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	70
电动机总马力(Ps)	95
电动机总扭矩(N·m)	185
前电动机最大功率(kW)	70
前电动机最大扭矩(N·m)	185
系统综合功率(kW)	101
系统综合功率(Ps)	137
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
变速箱	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
简称	E-CVT无级变速
挡位个数	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	E型多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R17
后轮胎规格	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸

被动安全	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	●
前方碰撞预警	●
低速行车警告	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
驾驶模式切换
能量回收系统	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
驾驶硬件	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
前/后驻车雷达	-
驾驶辅助影像
前方感知摄像头
摄像头数量
毫米波雷达数量
驾驶功能	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
巡航系统
辅助驾驶系统
辅助驾驶等级
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
地图品牌
并线辅助	-
车道保持辅助系统	●
车道居中保持	●
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	-
外观/防盗	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
外观套件
轮圈材质
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
车外灯光	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	-
天窗/玻璃	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能	-
外后视镜	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
外后视镜功能
屏幕/系统	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
智能化配置	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
车联网	●
4G/5G网络
OTA升级	●
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
仪表盘屏幕材质
内后视镜功能
ETC装置	○
车内充电	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能	-
座椅配置	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副-
前排座椅功能	-
电动座椅记忆功能	-
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
音响/车内灯光	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
扬声器品牌名称	-
扬声器数量
车内环境氛围灯	-
空调/冰箱	雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	-
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	●