[汽车之家 专业评测] 前段时间看到一个笑话，有人在选择某款新能源车的时候，给出的原因竟然是“这款车可以加油”……都知道“新能源”是时代的趋势，可在补能这个痛点尚未得到真正解决前，如何过渡，确实是一个问题。于是，这两年我们可以看到许多插电混动车型火了起来。今天我们测试的传祺E9同样是一款插电式混动车型，它能像自己的家族兄弟M8那样成为畅销车吗？马上来揭晓答案。

相信许多朋友看到传祺E9，都会比较好奇，它相比M8仅仅只是可以充电，为什么叫E9。要说的是传祺E9，是传祺E系列开山之作。E，代表电动化、智能化；“9”，体现高端旗舰地位。目前，传祺E9已经公布预售价区间，为33-39万元。

■ 直接看重点：动力部分

作为插电混动车型，传祺E9搭载的2.0T插混专用发动机以及驱动电机，大家都比较熟悉，就是M8那一套。发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩330N·m；电机最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系统综合功率274kW，系统综合扭矩630N·m。

值得一提的是，传祺E9匹配两档DHT变速箱，在动力响应以及能耗方面都有更好的表现。重点来了，传祺E9搭载了弹匣电池，电池包能量为25.57kWh。官方数据显示，它的WLTC综合工况纯电续航为106公里，综合续驶里程达到了1032公里。

◆ 能耗测试

对于传祺E9这种插电式混动MPV，相信大家最为关心它的纯电续航能力，以及馈电状态下的油耗表现。所以，这次我们提前把这部分的内容跟大家进行分享。

在测试之前，我们先加满油、加满电。在满电情况下，它的表显续航为106公里，与厂家宣称的WLTC综合工况纯电续航数值一致。随后我们以平均时速30km/h，行驶112公里后，发动机开始介入供电。但必须要说明的是，哪怕在保电优先模式下，只要急踩加速踏板，发动机一样会介入，所以要想完全“纯电”行驶，就得温柔驾驶。

对于插混车型，尤其是这种MPV，大家肯定会很关心的馈电油耗，毕竟平时长途出行免不了在馈电状态下行驶。经过我们的实测，传祺E9馈电油耗为6.4L/100km，这么大体型的车能有这个表现，可以说相当不错了。那么可以想象一下，一趟长途如果300公里，满油满电出发，传祺E9的综合油耗大概为4L/100km。最关键的是，传祺E9不挑吃，加92号油即可！

■ 传祺E9开起来怎么样

聊完纯电续航测试以及能耗表现，接下来我们看看传祺E9开起来怎么样。传祺E9有三种驾驶模式以及三种能源模式，结合悬架、转向力度以及能量回收的设置，所以大家可以进行组合，选择一种自己喜欢的风格。

实际开起来，节能模式和舒适模式的差异并不大，它们属于比较轻松惬意的风格。有了2.0T发动机的加成，传祺E9的动力显然更有保证。而在运动模式下，它的动力响应会更加直接。但作为这样一款MPV车型，日常我还是喜欢用节能模式或者舒适模式。

根据用户不同的实际需求，传祺E9提供了纯电优先、智能混动、保电模式三种不同的能源模式。如果日常充电方便，毫无疑问，可以经常使用纯电优先；智能混动则是系统综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配，适合充电不便利的用户使用。如果有用电需求，需要保持较高的电量值，那么就选择保电优先。值得一提的是，传祺E9支持对外放电，对喜欢露营的朋友来说，这个功能就用得上了。

作为广汽传祺的高端旗舰MPV，传祺E9各方面都表现出了不俗的水准，至少是对得起这个价位。跟同级海外品牌的车型相比，可以说毫不逊色，甚至有些细节已经超过了对手。接下来，我们来看看传祺E9的各项成绩。

◆ 加速测试：

可能大家不会太在意这种中大型MPV的加速刹车成绩，可按照惯例，我们还是给各位朋友公布一下成绩。因为以后在高速路上，从您身边“呼啸而过”的可能就是一台传祺E9。在电量充足和馈电两种状态下，我们分别对车辆进行了测试，先来看传祺E9电量充足时的表现。

在测试之前，车辆的电量大概为80%，属于电量相对充足的状态。经过多次测试，它的0-100km/h加速成绩为8.25秒，比预期要快不少，所以别被它温和的加速感蒙骗了。在2.0T发动机加成下，传祺E9哪怕跟同级别车型相比，同样处于领先位置。

● 馈电状态下的加速表现

当车辆电量接近于5%时，我们再次对传祺E9进行了测试，这次的“零百”加速成绩为8.55秒，同样是相当亮眼的数据。结合前面的馈电油耗，相信大家对传祺E9在馈电状态下的综合表现会更有信心了。

◆ 制动测试

在100-0km/h的刹车测试中，经过连续多次测试，传祺E9的制动成绩比较稳定，最终成绩为39.98米，同样要比同级别车型更为优秀。值得一提的是，在全力制动时，传祺E9的姿态同样足够稳，没有出现明显点头的现象。

◆ 噪音测试

传祺E9的静谧性同样体现出了旗舰车型该有的水准，哪怕在高速时，对风噪、路噪的抑制做得不错。而在中低速行驶，它绝大多数时候都是纯电行驶，NVH自然更有保证了。

■ 静态部分回顾

看完各项测试以及动态试驾部分，接下来我们对传祺E9的外观和内饰部分进行简单回顾。传祺E9将提供两种不同的前脸设计，PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，宗师版采用的是名为震天翼的格栅。

很多朋友会把传祺E9看做是可充电的M8，事实上也差不多。作为一款插混车型，传祺E9在外观方面多了“PHEV”的标识，快充和慢充两个接口同时集成在尾部的左侧，不像市面上有些插混车型只配备一个慢充接口。

进入车内，会发现传祺E9同样是熟悉的设计，它和M8的不同之处在于副驾驶座配备了一块屏幕，对副驾乘客的照顾更到位。所以，传祺E9总共有三块屏幕，分别是12.3英寸的仪表+14.6英寸的悬浮式中控屏以及这块12.3英寸的副驾娱乐屏。与此同时，作为旗舰车型，传祺E9无论座椅用料还是功能方面，都称得上应有尽有。

至于空间方面，传祺E9和M8差别并不大，所以我们就没有进行过多的体验。对这种中大型MPV而言，无论是商务接待还是家庭出游都可以从容应对。大家可能想看一下三排座椅同时使用时，它还有多大的空间，这时的容积确实有限，但放下若干小件行李应该是没问题的。

全文总结：

作为广汽传祺在智能化和电动化方面的高端旗舰MPV，传祺E9方方面面可以说都保持了相当高的水准。通过我们的实测，它的纯电续航和馈电油耗成绩同样足够扎实。当然，现在市面上，类似这种插混车型，实力都不弱，例如腾势D9。那么问题来了，您认为传祺E9未来会有怎样的市场表现。欢迎在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣 协助/梁海文 骆子豪）

车型图片
基本参数	传祺E9 2023款 E9 MAX
厂商指导价	36.98万
经销商报价
厂商	广汽传祺
级别	中大型MPV
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国VI
上市时间	2023.05
WLTC纯电续航里程(km)	106
CLTC纯电续航里程(km)	136
电池快充时间(小时)	0.5
电池慢充时间(小时)	3.5
最大功率(kW)	274
最大扭矩(N·m)	630
变速箱	2挡DHT
车身结构	5门7座MPV
发动机	2.0T 190马力 L4
电动机(Ps)	182
长*宽*高(mm)	5193*1893*1823
官方0-100km/h加速(s)	8.8
最高车速(km/h)	175
WLTC综合油耗(L/100km)	1.2
最低荷电状态油耗(L/100km)	6.05
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	2420
最大满载质量(kg)	3000
车身	传祺E9 2023款 E9 MAX
长度(mm)	5193
宽度(mm)	1893
高度(mm)	1823
轴距(mm)	3070
前轮距(mm)	1625
后轮距(mm)	1646
接近角(°)	14
离去角(°)	17
车身结构	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	56
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	传祺E9 2023款 E9 MAX
发动机型号	4B20J2
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	-
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	330
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	-
能源类型	插电式混合动力
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
电动机	传祺E9 2023款 E9 MAX
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	134
电动机总马力(Ps)	182
电动机总扭矩(N·m)	300
前电动机最大功率(kW)	134
前电动机最大扭矩(N·m)	300
系统综合功率(kW)	274
系统综合功率(Ps)	373
系统综合扭矩(N·m)	630
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
变速箱	传祺E9 2023款 E9 MAX
简称	2挡DHT
挡位个数	2
变速箱类型	混合动力专用变速箱(DHT)
底盘转向	传祺E9 2023款 E9 MAX
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	传祺E9 2023款 E9 MAX
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18
备胎规格	-

被动安全	传祺E9 2023款 E9 MAX
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
后风挡安全气囊	●
主动安全	传祺E9 2023款 E9 MAX
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	●
DOW开门预警	●
前方碰撞预警	●
后方碰撞预警	●
低速行车警告	●
内置行车记录仪	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	传祺E9 2023款 E9 MAX
驾驶模式切换
能量回收系统	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
可变悬架功能
驾驶硬件	传祺E9 2023款 E9 MAX
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
透明底盘/540度影像	●
摄像头数量
车内摄像头数量
超声波雷达数量
毫米波雷达数量
驾驶功能	传祺E9 2023款 E9 MAX
巡航系统
辅助驾驶系统
辅助驾驶等级
倒车车侧预警系统	●
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
地图品牌
AR实景导航	●
并线辅助	●
车道保持辅助系统	●
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	-
外观/防盗	传祺E9 2023款 E9 MAX
轮圈材质
侧滑门形式
电动后备厢	●
感应后备厢	●
电动后备厢位置记忆	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
远程启动功能
电池预加热	●
对外放电	●
车外灯光	传祺E9 2023款 E9 MAX
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	传祺E9 2023款 E9 MAX
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
侧窗多层隔音玻璃
后排侧窗遮阳帘
后排侧隐私玻璃	●
车内化妆镜
后雨刷	●
感应雨刷功能
外后视镜	传祺E9 2023款 E9 MAX
外后视镜功能
屏幕/系统	传祺E9 2023款 E9 MAX
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
副驾娱乐屏尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
语音助手唤醒词
语音免唤醒词	●
语音分区域唤醒识别
语音连续识别	●
手势控制	●
面部识别	●
应用商店	●
车载智能系统
车机智能芯片
后排液晶屏幕
后排液晶屏幕尺寸
后排控制多媒体	●
智能化配置	传祺E9 2023款 E9 MAX
车联网	●
4G/5G网络
OTA升级	●
Wi-Fi热点	●
车内生物监测系统	●
手机APP远程功能
主动降噪	●
方向盘/内后视镜	传祺E9 2023款 E9 MAX
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘加热	●
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
内后视镜功能
车内充电	传祺E9 2023款 E9 MAX
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
220V/230V电源	●
手机无线充电功能
座椅配置	传祺E9 2023款 E9 MAX
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	●
第二排座椅调节
第二排座椅电动调节	●
第二排座椅功能
后排小桌板	●
第二排独立座椅	●
第三排座椅调节
座椅布局
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
加热/制冷杯架
音响/车内灯光	传祺E9 2023款 E9 MAX
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	传祺E9 2023款 E9 MAX
空调温度控制方式
后排独立空调	●
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	●
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	●
车内香氛装置	●
空气质量监测	●