[汽车之家 专业评测] 在如今的汽车市场中，大家对于燃油车型的态度两极分化非常严重，有人形容它是坚实可靠的好伙伴，也有人觉得它是落后又不环保的老古董，为了验证这个问题，我们找来了一台刚刚完成换代的凯美瑞(参数|询价)，具体配置为2.0GVP 豪华版，看看纯燃油车型在如今的汽车市场到底还有没有竞争力？本期之家实测为您揭晓！
★外观变化很明显
第九代凯美瑞在外观尤其是前脸方面的变化非常明显，并提供了两种不同的外观风格供消费者选择，市场上对新设计褒贬不一，有人觉得新外观更年轻前卫，也有人觉得新外观像大号雷凌，对此您怎么看？
全新凯美瑞虽然取消了大量的实体按键，但是整体设计风格并没有太大改变，依旧保留了自己的成熟气息，中控上方大面积的搪塑工艺虽然摸上去触感一般，但是后期打理起来还是比较方便的。如果您对车机方面的使用需求不高的话，即使豪华版车型没有配备8155芯片，苹果CarPlay等三种手机互联也非常够用了。
★乘坐空间表现
实测的凯美瑞乘坐空间表现中规中矩，身高180cm的体验者在前后排都可以获得比较合适的空间，基本能够满足普通家庭的用车需求。虽然燃油版本的凯美瑞在座垫厚度上比双擎版本的凯美瑞更厚一些，但在座垫软硬程度上却没有明显区别。
★储物空间
凯美瑞在储物空间方面表现并不夸张，前后门板下方的储物空间较深但是不太规则，储物难度较高，中控台杯架前面还有一个尺寸较大的储物槽，可以放钥匙等小物件。中央扶手箱和手套箱的储物空间也比较宽裕。
★后备厢这么大？
对于一款中型车来说，凯美瑞的后备厢装载能力还是比较优秀的，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的富裕。放倒第二排座椅后，后备厢平整度一般，最大纵深可达2000mm，对于日常家用来说非常够用了。
★称重测试
在性能测试开始之前，我们首先对这台进行了称重测试，通过测试结果来看，这台凯美瑞的前轴重量为910kg，后轴重量为620kg，满油状态下整车重量为1530kg。
★功率测试
| 官方铭牌净功率 | 实测发动机功率 | 功率达成率 | 实测轮上功率 | 传递效率 |
| 127kW | 110.8kW | 87.2% | 90.8kW | 81.9% |
参与测试的凯美瑞为2024款 2.0GVP 豪华版，最大功率为127kW，最大扭矩为206N·m，驱动形式为前驱。经过测试，这台发动机的功率达成率为87.2%，传递效率为81.9%，表现中规中矩。
★加速测试
本次测试的凯美瑞2.0GVP车型配备的轮胎型号为普利司通 TURANZA 6，是一款主打低滚阻以及雨天抓地力的夏季轮胎，尺寸为215/55 R17。
在0-100km/h测试环节，我们将驾驶模式调整为运动，电子稳定系统处于关闭状态，在经过连续十次测试后，0-100km/h加速成绩10.88秒，加速全程动力没有突破轮胎抓地力的极限，方向无跑偏现象，起步阶段动力没有延迟，但由于动力较弱所以没有明显的推背感，中段推背感有提升但是维持时间很短，只是昙花一现。
★制动测试
制动测试中，凯美瑞的100-0km/h制动成绩为40.69米。测试中车头前倾程度中等，制动踏板行程适中，ABS介入及时，但是制动力度的输出并不强硬，给到驾驶员的信心不是很足。10次连续全力制动后最好与最差成绩的差值为5.92米，出现了轻微热衰减情况。
★0-400米加速测试
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，在这一环节中，由于动力储备不足，车辆表现较为吃力，但是测试全程体感上动力输出比较连续，不会有明显的中断感。最终冲线成绩为17.86秒，尾速133.76km/h。
★麋鹿测试
麋鹿测试中，凯美瑞作为主打舒适的中型车，动态表现中规中矩，从A区进入B区时车头指向性不错，但能够明显感觉到车辆重心偏高，所以导致轮胎的抓地力不够理想。而当车辆进入B区后，电子辅助系统会积极且连续的控制车辆行驶轨迹以及车速。但依旧出现了甩尾现象，增加了进入C区的难度。最终测试成绩为：76.9km/h。
★AEB假车测试
AEB静止假车防追尾测试中，凯美瑞在10—100km/h速度下，均能够成功刹停避免碰撞，并伴随声音、图像提示，其中在30km/h以下的速度进行测试时，车辆识别较晚，制动力度较重，上升至其他速度级时，识别时机会提前，制动力度也会变柔和。而到了110km/h的速度下，车辆只能做到减轻碰撞，伴有声音图像提示。
在AEB鬼探头测试中，凯美瑞在10—40km/h速度下，能够成功刹停避免碰撞，同时带有声音、图像提示，不过识别较晚，导致刹车力度较重。而当速度上升至50km/h时，车辆面对横穿假人，却没有任何反应，最终与假人发生碰撞。
★油耗测试
接下来是油耗测试，测试前我们将车辆驾驶模式调整为经济，空调设为23°C风量AUTO，全程经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了133.2公里后停止测试，全程平均车速为29km/h，共加注92号汽油9.99L，最终我们测得该车油耗为7.5L/100km。
★全文总结
看完测试成绩，相信您对这台车也有了一定的了解，相比带电的同级车，这台2.0自吸版本的凯美瑞在性能及油耗方面的表现确实有一定的差距，但是AEB假车100km/h的通过成绩也证明了它并不是所谓的老古董。对于汽车之家的用户我想说，近期凯美瑞全系享有最高4.5万元的购车优惠政策（分期），也就是说这台2.0GVP 豪华版的凯美瑞落地价格也下探到了16万元左右，但是如果您在购车预算方面能灵活一点的话，那么我更建议您看一看凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版，因为在配置不变的情况下，您将得到更好的性能以及更低的使用成本！并且落地差价仅在10000元左右，而如果您用车比较频繁的话，这10000元很有可能在后期的使用成本上背回来！以上就是本期之家实测的全部测试内容了，更多测试车型还请关注之家实测。（文/图 汽车之家 郭铭陟 摄/之家实测团队）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 厂商指导价 | 18.18万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.03 |
| 最大功率(kW) | 127 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0L 173马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4915*1840*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.81 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.88 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.69 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1555 |
| 最大满载质量(kg) | 2030 |
| 车身 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 长度(mm) | 4915 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 轴距(mm) | 2825 |
| 前轮距(mm) | 1590 |
| 后轮距(mm) | 1600 |
| 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 发动机型号 | M20C |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 173 |
| 最大功率(kW) | 127 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600-5000 |
| 最大净功率(kW) | 127 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 备胎放置方式 | 后备厢内 |
| 被动安全 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | |
| 前排中间气囊 | ● |
| 主动安全 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 驾驶模式切换 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 驾驶辅助影像 | |
| 前方感知摄像头 | |
| 摄像头数量 | |
| 毫米波雷达数量 | |
| 驾驶功能 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 巡航系统 | |
| 辅助驾驶系统 | |
| 辅助驾驶等级 | |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 外观/防盗 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 远程启动功能 | |
| 车外灯光 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | - |
| 智能化配置 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 手机APP远程功能 | |
| 方向盘/内后视镜 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 换挡形式 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | |
| 内后视镜功能 | |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | |
| 手机无线充电功率 | |
| 座椅配置 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |