●空间依旧宽敞实用

帕萨特Pro给你带来的松弛感不止体现在配置上，内部空间同样能让你宽敞地放松，并且车辆前后座椅座垫长度可观，能够较好地承托住腿部，另外主驾座椅还支持手动腿托调节。

前后排储物空间位置设置得较为常规，不过好在随手的小件物品也都能够找到专属的位置，前排带有手机无线充电板，并且底部配有通风散热功能。前排中央扶手箱内的香氛装置是顶配车型的专属，并且这个配置“隔壁兄弟”迈腾全系均没有配备。

帕萨特Pro后备厢容积较为可观，我们准备的三个尺寸的行李箱都能轻松，并且还有很大的余量。后排座椅支持4/6分比例放倒，但是放倒后并不能达到纯平，而是带有一定坡度，并且贯通处的宽度比后备厢最窄的位置还要略窄一些，搬运大件物品会有一些局限性，不过日常使用携带行李物品还是完全不在话下。

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●加速成绩比官方还快

帕萨特Pro均采用2.0T高功率发动机，也就是我们熟悉的第三代EA888，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，官方0-100km/h加速成绩为7.6秒。

实测中，当我们调节至运动模式，关闭电子稳定程序，同时踩下油门和刹车时，此时会激活“LC起步控制程序”，发动机转速能够持续维持在4000rpm的水平，但松开刹车起步瞬间，前轮会出现打滑现象，从而损失一些时间，最终会略慢于开启电子稳定程序时的成绩。

在3次0-400米加速测试中，帕萨特(参数|询价)Pro的动力表现同样较为有力，初段的加速感受会略强于中后段。车辆冲线最快用时为15.21秒，尾速达到了155.22km/h，3次成绩几乎一致，表现较为稳定。

随后我们对车辆的输出功率进行了实测，数据显示帕萨特Pro的实测发动机功率为213.3马力，对比官方功率计算得出发动机能力达成率为97.0%，实测轮边功率为185.9马力，传递效率为87.2%，均处在中上等水平。