[汽车之家 专业评测] 如今，随着生活和工作节奏加快，人们的压力不断增加，“松弛感”逐渐成为大家所追求的一种方式，进而来平衡和调整自我，特别是在日常的社交和生活中，大家都在找寻适合自己的方法获得想要的“松弛感”。而此次我们所实测的2025款帕萨特(参数|询价)Pro龙尊版，不仅外观和内饰设计进行了升级，看上去更加年轻富有个性，还新增了许多功能配置，尤其是后排的舒适性直接拉满，那么就让我们跟随这期之家实测，看看全新的帕萨特Pro能不能满足你想要的松弛感？

●外观更年轻，车头保持欧版设计

此次帕萨特Pro对外观进行了较大的改变，那经常关注汽车方面的朋友对这套前脸可能并不陌生，因为它的设计与欧版帕萨特保持一致，对于想要海外车型同款设计的“德粉”肯定对其青睐有加，不过欧版车型为旅行车形式，三厢版则是专为中国市场提供。

另外，帕萨特Pro提供两种不同风格的造型设计可选，其中先锋版前脸采用横置镀铬饰条，相对偏向于沉稳商务，另一种星空版则采用亮黑色中网，造型更加犀利富有动感。

既然是Pro版车型，车身尺寸自然也是升级的重点，车身长宽高均比现款帕萨特有所提升，但轴距依然为2871mm，不过这样的车身长度和轴距在同级中已经处于领先地位，相比欧版车型2841mm的轴距要多出30mm，不仅满足了国内用户对于大空间的需求，也让车身侧面看上去更加修长扁平。

来到车尾，贯穿式的尾灯设计在当下十分流行，“PASSAT”标识也集成在尾灯内部，立体感更强，数字尾标也被“PRO”标识取代。两版本的车型在尾部设计上也略有区别，先锋版车型为镀铬标识，底部还有一根贯穿式的镀铬装饰条，而星空版则采用熏黑标识以及下包围，两者均采用隐藏式排气设计。

●内饰三块屏幕足够吸睛，后排配置直接拉满

内饰的变化同样是显而易见的，最直观的当属10.3英寸数字仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合，进入车内第一眼，相比现款帕萨特，无论是高级感还是科技感都提升了一个层次，不管是司机还是乘客，都能满足你想要的松弛感。另外，车辆换装了家族最新的旋转式怀挡设计，中央通道位置从而更简洁，不过初次上手可能会有些不习惯。

帕萨特Pro的座椅官方将其称之为“云感座椅”，内部填充较为扎实，乘坐感受确实不错。另外，实拍的高配车型前后排座椅都配备了通风、加热和按摩功能，舒适配置满满，这样的表现能不能满足你要的松弛感。

●空间依旧宽敞实用

帕萨特Pro给你带来的松弛感不止体现在配置上，内部空间同样能让你宽敞地放松，并且车辆前后座椅座垫长度可观，能够较好地承托住腿部，另外主驾座椅还支持手动腿托调节。

前后排储物空间位置设置得较为常规，不过好在随手的小件物品也都能够找到专属的位置，前排带有手机无线充电板，并且底部配有通风散热功能。前排中央扶手箱内的香氛装置是顶配车型的专属，并且这个配置“隔壁兄弟”迈腾全系均没有配备。

帕萨特Pro后备厢容积较为可观，我们准备的三个尺寸的行李箱都能轻松，并且还有很大的余量。后排座椅支持4/6分比例放倒，但是放倒后并不能达到纯平，而是带有一定坡度，并且贯通处的宽度比后备厢最窄的位置还要略窄一些，搬运大件物品会有一些局限性，不过日常使用携带行李物品还是完全不在话下。

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●加速成绩比官方还快

帕萨特Pro均采用2.0T高功率发动机，也就是我们熟悉的第三代EA888，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，官方0-100km/h加速成绩为7.6秒。

实测中，当我们调节至运动模式，关闭电子稳定程序，同时踩下油门和刹车时，此时会激活“LC起步控制程序”，发动机转速能够持续维持在4000rpm的水平，但松开刹车起步瞬间，前轮会出现打滑现象，从而损失一些时间，最终会略慢于开启电子稳定程序时的成绩。

在3次0-400米加速测试中，帕萨特Pro的动力表现同样较为有力，初段的加速感受会略强于中后段。车辆冲线最快用时为15.21秒，尾速达到了155.22km/h，3次成绩几乎一致，表现较为稳定。

随后我们对车辆的输出功率进行了实测，数据显示帕萨特Pro的实测发动机功率为213.3马力，对比官方功率计算得出发动机能力达成率为97.0%，实测轮边功率为185.9马力，传递效率为87.2%，均处在中上等水平。

●油耗表现与迈腾几乎一致

接下来是大家较为关心的油耗测试，我们将驾驶模式调整为经济，开启发动机启停系统，空调调节为23℃自动，经历高速、环路以及拥堵路况，最终行驶105.2km后，加注95号汽油9.03L，得出综合油耗为8.58L/100km，与前不久我们所测试的2024款迈腾 380TSI DSG至尊版8.6L/100km的综合油耗几乎别无二致。

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●刹车成绩较好，且还算稳定

连续制动测试中，帕萨特Pro的100-0km/h最短制动成绩为36.11米。测试中，车身俯仰抑制控制得较好。除了前4次测试成绩略有波动外，其余几次的制动成绩均在37米左右，没有明显热衰退现象发生。

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●麋鹿测试有些失望

帕萨特Pro在麋鹿测试中表现略让人失望，首先在动态响应方面，它比大部分同级车都慢半拍，从A区进入B区需要车手做出一定程度的提前转向动作才能顺利完成，而进入B区后，悬架对车身控制也不够理想，导致在B区中有一定的跳动，这也让轮胎抓地力进一步下降。

辅助系统虽在此时已经大力介入，但其对行驶轨迹的修正能力较弱，需要等车身跳动幅度降低后，才能发挥其真正作用，最终测试成绩为：73.4km/h。

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●AEB还有一定提升空间

我们所测试的帕萨特Pro和途观L Pro一样，配备了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶功能，官方宣称其在智能驾驶感知硬件方面进行了升级，搭载了7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个车内摄像头。不过在我们的AEB测试中，帕萨特Pro的实际表现却只能算是中规中矩。

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全文总结：

帕萨特作为在国内市场家喻户晓的一款车型，算得上是中型车标杆的存在，也是在选购20万级别中型车时一定绕不开的选项，而此次帕萨特Pro不仅对外观内饰设计进行了升级，舒适性配置更是直接拉满，满足你想要的松弛感。在实测中，车辆的各项成绩都较为稳定，只是AEB表现并没有给我们带来更多惊喜。

在9月10日，帕萨特Pro已经正式上市，先锋版和星空版每个版本各有3款车型，限时一口价区间为18.99-22.39万元。当然，如果你想要足够的松弛感，那一定是顶配车型才更吸引你，因为像“IQ. Pilot”、前排座椅按摩以及后排座椅的电动调节/通风/加热/按摩功能，都是顶配车型才有的配置，并且相比中配车型，目前限时一口价仅多出了1.4万元，还是非常值得的。

那么对于这个售价以及这样的产品力，在如今这个内卷严重并且新能源横行的市场中，帕萨特Pro能否占领自己的一席之地呢？欢迎在评论区分享出您的看法！（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/之家实测团队）

车型图片
基本参数	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
厂商指导价	23.99万
经销商报价
厂商	上汽大众
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2024.09
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	7挡湿式双离合
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.0T 220马力 L4
长*宽*高(mm)	5006*1850*1489
官方0-100km/h加速(s)	7.6
最高车速(km/h)	210
WLTC综合油耗(L/100km)	6.87
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1680
最大满载质量(kg)	2140
车身	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
长度(mm)	5006
宽度(mm)	1850
高度(mm)	1489
轴距(mm)	2871
前轮距(mm)	1586
后轮距(mm)	1572
接近角(°)	13
离去角(°)	15
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	68.5
后备厢容积(L)	506
风阻系数(Cd)	-
发动机	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
发动机型号	EA888-DTJ
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率转速(rpm)	4900-6700
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1600-4300
最大净功率(kW)	162
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
简称	7挡湿式双离合
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/40 R19
后轮胎规格	245/40 R19
备胎规格	非全尺寸

被动安全	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊
前排中间气囊	●
主动安全	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	●
DOW开门预警	●
前方碰撞预警	●
内置行车记录仪	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
驾驶模式切换
发动机启停技术	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
驾驶硬件	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
前方感知摄像头
摄像头数量
车内摄像头数量
超声波雷达数量
毫米波雷达数量
驾驶功能	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
巡航系统
辅助驾驶系统
辅助驾驶等级
倒车车侧预警系统	●
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
地图品牌
AR实景导航	●
并线辅助	●
车道保持辅助系统	●
车道居中保持	●
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	●
记忆泊车	●
辅助变道	●
方向盘离手检测	●
外观/防盗	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
轮圈材质
电动后备厢	●
感应后备厢	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
远程启动功能
车外灯光	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
近光灯光源
远光灯光源
灯光特色功能
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	●
转向头灯	●
车前雾灯	-
前大灯雨雾模式	●
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
后排侧窗遮阳帘
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能
外后视镜	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
外后视镜功能
屏幕/系统	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
中控屏幕分辨率
副驾娱乐屏尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
语音助手唤醒词
语音免唤醒词	●
语音分区域唤醒识别
语音连续识别	●
可见即可说	●
手势控制	●
应用商店	●
车载智能系统
车机智能芯片
车机系统内存(GB)
车机系统存储(GB)
智能化配置	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
车联网	●
4G/5G网络
OTA升级	●
Wi-Fi热点	●
V2X通讯	●
手机APP远程功能
方向盘/内后视镜	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘加热	●
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
HUD抬头数字显示	●
内后视镜功能
车内充电	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
USB/Type-C最大充电功率
手机无线充电功能
手机无线充电功率
座椅配置	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	●
第二排座椅调节
第二排座椅电动调节	●
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
扬声器品牌名称
扬声器数量
触摸式阅读灯	●
车内环境氛围灯
空调/冰箱	帕萨特 2025款 Pro 380TSI 龙尊版
空调温度控制方式
后排独立空调	●
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	●
车内PM2.5过滤装置	●
车内香氛装置	●
空气质量监测	●