车辆算是国内大众品牌首款搭载第五代EA888发动机的车型，作为一个搭载三代EA888发动机的车主，对于这台未来大众品牌的当家主力发动机的各方面表现还是非常期待的，关于这台发动机的具体技术特点我的同事已经做过详细解读大家直接看视频内容就行。

简单来说就是相比第三代EA888有了全方位的提升，动力更强，能耗排放和噪音都更低了，并且还提供终生质保。目前在售的途昂(参数|询价)Pro都提供的是272马力的版本，相比原来搭载三代EA888的途昂提升了52马力。扭矩也从350牛·米提升到了400牛·米。

作为一台整备质量2吨多的中大型SUV，车辆起步时的表现还是足够轻快的，这点比老款2.0T要进步不少，油门的脚感相比老款的大众车型来的也要更轻快一些，市区行驶几乎感受不到作为大车的笨重感，频繁的起步停车也不会觉得累了，动力输出的平顺性做的也足够的好，得益于和发动机搭配的代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，车辆的升降档都非常的积极，当你需要超车时，深踩油门也能马上获得足够的动力。如果还嫌不够的话，直接切换S挡，转速相比D挡会提升500rpm左右，只不过相比原来大众切换到S挡后那种反差特别明显的“打鸡血”表现，途昂Pro切入S挡后的区别并没有那么大了，但这样的调校我们也能理解，毕竟作为一台家用车，需要更多的照顾后排乘客的感受。

最后我们来进行车辆的性能测试，车辆切换到运动模式，电子稳定系统也切换到运动，同时踩下油门和刹车踏板，车辆会激活弹射起步功能，转速最高可以维持在3500转左右，松开刹车后，车头会有轻微抬起的姿态，265宽的轮胎则没有任何的打滑，最终车辆的加速成绩为6.84秒，比官方公布的7.6秒成绩快了近1秒。相比老款8秒多的实测成绩也有了明显提升。