[汽车之家 专业评测] 从上一代A4L（B9）上市到现在，已经整整9年了。那时候，中国市场还是合资车说了算，“34C”在豪华中型车里三分天下。但眼下可不一样了，20-30万价位段早就被中国品牌新能源车型搅得风生水起。面对这样的变化，奥迪也终于出手了，今年8月，中型车正式迎来换代，不仅A4L改名成了A5L，发动机也从第三代EA888升级到第五代EA888。前几天，我的同事已经实测过上汽奥迪A5L Sportback的高功率版本（传送门）。而这期内容，我们把视角拉回到一汽奥迪A5L(参数|询价)，一起来看看的它各项实测表现到底怎么样！

外观回顾

一汽奥迪A5L基于PPC燃油平台打造，采用了品牌最新的家族式设计语言。本次测试车型为一汽奥迪 A5L 2025款 2.0T 运动版 quattro（以下简称A5L），车身颜色为选装的青城绿涂装，选装价格为6000元（限时免费）。

实测车型搭载了L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、辅助变道等功能。硬件配置为1个毫米波雷达、12颗超声波雷达和5个摄像头。领航版车型则是带有华为乾崑辅助驾驶系统，我们将在近期内进行AH-iT的相关测试。

尺寸方面，A5L的车长相比A4L增加了50mm，轴距提升61mm，车身长度和轴距分别来到了4908mm和2969mm，在与“3C”两款同级对手中小幅领先。

与其称其为“灯语”，A5L所搭载的这项功能更准确地说，是通过灯组内部的显示区域重新排列所出的8种固定图案组合。相较于部分中国品牌提供的高度可自定义灯语功能，A5L在图案的自由度与表现形式的丰富性方面存在一定差距。造成这一差异的核心原因，或许与全球法规环境有关。欧洲在车辆灯光语言的标准化方面向来执行严格规范，除转向灯、制动灯、雾灯等基础灯组功能外，对于包括个性化灯语在内的拓展型显示功能普遍持较为保守的态度。作为一款面向全球市场的车型，奥迪A5L自然也受到这一法规体系的限制，其灯语功能表现略显克制。

不过，随着车辆数字化与交互技术的不断进步，当前已有多个国家和地区开始就“可视化车语”展开相关研究与讨论，未来不排除在法规层面进一步放宽限制。届时，相信包括奥迪在内的车灯设计“灯厂”也将拥有更大的发挥空间。

内饰体验

进入车内，奥迪全新一代智能座舱由11.9英寸的液晶仪表、14.5英寸中控屏幕、10.9英寸的副驾娱乐屏组成。空调控制被集成在了中控屏内，而出风口则是保留了手动调节方式。车内具有27处氛围灯，开启转向灯后，仪表上方的氛围灯也会与之联动。

三辐式方向盘的盘幅在近年来新车中偏大，但对于一款运动风格车型来说，握感略显纤细。多功能按键支持点按和滑动操作，不过按键区域较小，容易误触。此外，常用的滑动调节音量和切歌功能缺乏触控反馈，使用体验稍有不足。

这几天用下来，这三块屏幕还有个小槽点：在中控屏未显示主界面的情况下，整车三块屏幕中，只有仪表盘右上角显示时间，中控屏和副驾屏都没有时间显示区域，不太方便。

截至目前，一汽奥迪公布的配置表显示，车内的4个USB-C接口充电功率均为15W。前排的60W快充和后排的100W快充需选装，而上汽奥迪A5L Sportback则将这些快充口作为标配，并配备40W的无线充电板。