[汽车之家 原创试驾] 相比此前的阿维塔07，阿维塔07L(参数|询价)的轴距增加了50mm，之前大家吐槽的座椅偏硬、后排空间较小等问题，在这台车上都得到了一定改善。与此同时，阿维塔07L的电池容量也增加到了89.33kWh，中配和高配车型还搭载了华为最新的乾崑ADS 5辅助驾驶系统。这次体验的车型是阿维塔07L 2027款 Ultra 三电机纯电版，最大功率达到968马力，最大扭矩达到996N·m。对于一台以家用为主的SUV车型来说，这已经是一个非常夸张的数字了。 那么这期节目，咱们就来全方位的看看这台阿维塔07L的表现如何吧！

外观帅不帅

外观方面，阿维塔07L依旧采用了熟悉的家族式设计语言。这套设计的科技感比较强，也是我个人比较喜欢的风格。虽然我们这台Ultra三电机版本的最大功率超过了900马力，但它的车头还是相当低调的。前脸没有特别夸张的进风口或者导风槽，单从外观来看，很难想象它拥有如此恐怖的动力参数。

车顶上方配备了一颗896线激光雷达。再往下是阿维塔标志性的C形日间行车灯和分体式灯组，中间的品牌标识也支持点亮，夜晚的辨识度还是比较高的。

前脸底部配备了主动式进气格栅，格栅后方的散热器采用半躺式布局。这种设计可以在低矮的车头内部布置面积更大的散热器，在保证车头造型的同时，也能满足动力系统的散热需求。

阿维塔07L的车身尺寸为4910*1980*1650mm，轴距为2990mm。相比于阿维塔07，阿维塔07L的后车门变得更长，后排三角窗的面积更大，后备厢区域也得到了一定延伸。同时，它的车顶线条相比阿维塔07更加平直，让整个侧面看起来更加饱满，造型上也更偏向一台家用SUV。我们这台顶配车型的车顶还增加了行李架，门把手则由此前的隐藏式改成了半隐藏式设计，日常使用会更加直接。

轮圈方面，我们这台Ultra版本配备了21英寸轮圈，内部搭配红色Brembo四活塞卡钳。轮胎使用的是规格为265/45 R21的马牌EcoContact 7节能静音轮胎。对于一台最大功率超过900马力的车来说，这套轮胎的定位确实显得有些“买菜”。如果后期可以提供倍耐力P ZERO，或者其他更偏向运动的轮胎作为选装，我觉得会是一个不错的选择。

最后来到车尾。相比此前的阿维塔07，阿维塔07L最明显的变化，就是原来的左右分体式尾灯变成了完整的贯穿式尾灯。现在采用贯穿式尾灯的车型确实比较多，所以我个人反而觉得，阿维塔07原来的分体式尾灯更有特点，辨识度也更高一些。后包围也经过了重新设计，减少了黑色饰板的使用面积，增加了更多车身同色处理。相比阿维塔07，整个车尾看起来更加厚重，视觉效果也更加稳重。

内饰豪不豪

来到车内，阿维塔07L的内饰依旧采用了非常熟悉的家族式设计。车内软性材质的覆盖面积比较大，包括门板下方、中控台下方以及中央通道两侧，日常能够触摸到的位置基本都有软性材质包裹。我们这台车采用的是标配的深紫内饰，此外还提供暮紫/烟白配色。这两套内饰均采用环保皮座椅、超纤皮革方向盘和高级织物顶棚。

如果您对车内材质有一定要求，还可以花费1万元选装枫红/云白内饰。选装之后，座椅和方向盘都会升级为Nappa真皮材质，顶棚也会换成Dinamica超纤绒面材质，整个车厢的豪华感会更加明显。

车内的应急机械拉手现在被放到了更加显眼的位置。不过我觉得有了这个拉手之后，车门上的电控开门按钮反而有些容易被忽略。昨天有两位朋友第一次乘坐这台车，下车时下意识拉的都是这个机械拉手。

方向盘依旧采用阿维塔标志性的矩形设计，刚上手时需要一定时间适应。不过好在这台车的转向手感还是比较线性的，具体表现咱们放到后面的动态部分再细说。阿维塔07L还对方向盘的按键布局进行了调整，两侧增加了语音助手和一键进入最强动力模式的快捷按键，日常操作会更加方便。

两侧电子外后视镜显示屏的尺寸均为6.7英寸，视野范围和夜间显示效果都不错。唯一让我不太适应的是，它们的位置有些靠前。如果您体验过其他品牌的电子外后视镜就会发现，它们的显示屏通常会尽量靠近传统外后视镜的视线方向，而阿维塔的电子外后视镜显示屏位置普遍更加靠前。尤其是副驾驶一侧，显示屏的位置甚至低于中控屏。像我这样喜欢把座椅调得比较低，中控屏会对右侧电子外后视镜显示屏形成一定遮挡，不过整体不太影响使用。

面前这块35.4英寸4K全景星环屏，整体显示效果不错，提供的信息也比较丰富。不过昨天我在驶入隧道时，系统主题自动切换到了夜间模式，同时屏幕亮度也被调得非常低，眼睛需要一定时间才能适应。中间这块15.6英寸悬浮式中控屏，显示效果和操作流畅度都还不错，功能逻辑也比较清晰。不过在滑动页面时，还是可以看出动画帧率稍微有些低。

音响方面，此前的阿维塔07标配了一套1408W、16扬声器的英国之宝音响，早期的顶配车型还直接配备了25扬声器版本，这也是不少阿维塔车主比较喜欢的一项配置。到了阿维塔07L上，音响品牌换成了HUAWEI SOUND。即使是我们这台Ultra版本，标配的也只是960W、16扬声器音响。25扬声器的卓越系列音响功率为2080W，并采用7.1.4全景声场，正常情况下需要花费1万元选装。不过按照目前的限时购车权益，Max+和Ultra版本可以免费升级。

座椅方面，前排两个座椅的皮质触感比较柔软，不过内部填充物偏硬，靠背的包裹性也稍微有些一般。前排座椅都带有通风、加热和按摩功能，副驾驶还可以选装零重力座椅，目前属于限时免费升级配置。比较遗憾的是，主驾驶并没有零重力座椅。要知道，指导价更低的阿维塔07配备的是前排双零重力座椅，所以到了更加偏向家用的07L上，反而只给副驾驶提供零重力座椅，确实有些说不过去。

来到后排，首先可以感觉到，它的座椅填充物要比前排更软一些，靠背角度的调节范围也比较大。不过将靠背调到最躺的位置之后，我会觉得腰部这里稍微有些顶。座垫长度表现还可以，但后排地板稍微有些高，所以正常乘坐时，座垫对大腿的支撑性比较一般。

此前位于中央扶手上的控制屏，现在被移到了空调出风口下方。好处是后排坐三个人时也能正常操作；反过来，如果只坐两个人，使用时就需要稍微向前伸手。不过好在这些功能基本都可以通过语音控制，实际影响不算特别大。配置方面，后排座椅带有通风和加热功能，但相比此前的阿维塔07还是有一定缩水。此前07的顶配车型后排还配备了按摩功能，到了07L上反而被取消了。

另外，官方既然把“贵妃椅”作为阿维塔07L的一项重点功能，就说明这台车在休息场景下，会把使用重心更多地放在后排。如果在此基础上再增加一块后排娱乐屏或者一张小桌板，整个使用场景会更加完整。