【汽车之家 人物对话】 在2021天津国际车展期间，我们对话了天津惠通众成哈弗总经理赵俊涛先生，以下是本次对话实录。

车评人：感谢赵总百忙当中抽出时间参加汽车之家对话。现在空港店地理位置很不错，相当于是一个旗舰店，给大家介绍一下具体的情况。

赵俊涛：空港哈弗空港汽车园环河西路8号，这个地理位置在整个汽车园里便宜一些，但是毕竟在核心区。正式运营装，修完了到4S店是3月份，3月份到现在销量还不错，主要的营销思路和车略就是“打弗”，借助于长城品牌力和哈弗的产品力，再加上提供优质的服务，得到广大客户的信赖。很多客户选择在空港买车，选择在空港享受服务，在以后时间里面会给客户提供更好更优质的服务，提供一些更便利、更便捷、更优惠购车、买车、养车的政策。

车评人：之前聊过空港的布局，空港相对来说是天津最大最火的汽车园区。之前像比亚迪、吉利都在做，哈弗在空港这个店从地理位置角度来说也有比较好的预期，之后也有更精细化的运营，深耕细则。这是对于这个店很好的期许。

这次是参展商，这次参展品牌比较多，包括长城派系整体的都过来了，长城派系大概是什么情况？

赵俊涛：长城哈弗展台在S10，三个品牌在一个展台，欧拉、哈弗、皮卡长城炮都在一个展台上。

并且在昨天媒体日的时候发布两款新车，一个是哈弗Supreme+，还有一款是欧拉的闪电猫。好像是这个，记不清了。

车评人：应该有闪电猫，朋克猫，好像有好猫GT。

赵俊涛：对，好猫GT。

哈弗Supreme+上市以后，定位和性价比是比较高的，在原有的基础上外观比较大，外观的前脸科技感更强一些，更加时尚一些，包括车身的线条，以及迎宾踏板线条更加动感时尚。

车评人：这次参展店里面派多少人参加车展？

赵俊涛：派过来6名销售顾问，这几天在车展现场轮换，跟展厅的销售顾问轮换。

车评人：销售顾问过来有主推车型和任务，主推车型是什么？

赵俊涛：主推车型三代H6，大狗，也是销售指标定的比较重要的车型。

车评人：从销量任务角度来说比平常展厅要高吗？

赵俊涛：总共7天时间，减去一天媒体日6天时间，我们希望越多越好。车展同品牌各家店是一个大聚会，但是也存在一种竞争和博弈，希望大家在和平竞争情况下，每家店取得好的业绩。

车评人：大伙儿在天津市场上竞争也好，打拼也好，不是只有这七天，除了小的战场里面后面还有一个大战场。

当然也要冲销量任务，这次车展有额外的销售政策吗？在展厅上有特殊的政策？

赵俊涛：额外没有，准备了一些礼品，跟展厅有区别，可能在展厅销售没有礼品，这次准备了丰富礼品给广大的订车客户和消费者，不仅仅买一款心怡的车，还会有小礼品。

车评人：基于今年整体市场情况，销量也好，交车情况也好，受到芯片影响，大伙儿对于购车热情，价格可以就买了，如果有额外小惊喜这就属于服务关怀了。多少有一点仪式感，这是值得向消费者和网友宣传的，他们知道也有好处，也愿意试试，看一看，是否购买哈弗的车型。

今年是新建店，从3月份到现在，整体逻辑包括销量的情况是符合现有预期吗？因为自己也会作为新建店也会制定销售的指标，这个指标目前完成情况怎么样？

赵俊涛：基本上贴着目标运作，跟预期契合度比较高，因为我们的预期不是把自己摆得很高，会结合市场实际的情况，结合团队的情况，结合工厂的资源情况，从多方面，多维度考核制定指标，让大家看得见摸得着，跳着高也可以够得着。

车评人：也有成就感，销售团队需要有冲劲，有一个基础目标，一个更好的目标。

今年马上进入四季度，涉及到冲量的事，现在有了芯片的状况，是否会对第四季度任务指标有较大的影响呢？

赵俊涛：会有一定的影响，但是对于长城包括哈弗影响不会太大。我们是把主要的芯片集中在消费者最喜欢的车型上，比如说连续十年SUV销冠H6，新晋增长势头比较猛的大狗，主要集中在这两款车型上，包括整个长城系把芯片集中在欧拉、坦克，集中在这些车型上保证消费者选择和购买。

车评人：按照这个逻辑，年度冲刺一些任务和指标还是有迹可循，有一些方向可以达成的。这两年整个汽车市场基于芯片也好，基于市场环境也好也有很大的变化，除了常规汽油车逻辑，像新能源和纯电发展趋势比较猛，也有一些新势力品牌出来，包括我们原有的品牌研发，包括长城开始做欧拉，有可靠的电池，之前有顶替宁德时代这种大的供应商，我自己就来搞这些东西，都有很大的布局。从这个逻辑上，从您的角度上看，新能源后面还有什么样发展趋势，以及可以做什么事吗？

赵俊涛：新能源发展趋势是国家战略大方向，我们国家制订了时间表，包括全国第一个走入新能源时代的，据媒体报道是海南。从这两年新能源汽车销量来看增长势头特别迅猛，对于传统燃油车是比较大的整合。以及国家节能减排，国家低碳环保，各个主机厂应和国家整个战略方向，都在往这个方向努力。

长城品牌不仅仅有欧拉，包括哈弗马上也会出混动车型，一步步把往新能源方向迈进。包括哈弗各款车发动机，以及科技的提升，技术的提升，排放的提升，能耗的减少都得到很大幅度的提升，这也是响应国家节能减排和低碳环保的方面。分几步走；从战略层面来讲，工厂领导和高层看得更清楚一些，不是一下子跨越很大，更稳健一些。

车评人：不同阶段不同节奏。电动车大家一直都在观看，大方向是定的，但是每一个品牌，每一个厂家做了什么事都有自己的标准，也基于现有的利润情况，产品研发的进度，是不是有核心技术和竞争力，像比亚迪也会做很多布局，哈弗也会做很多布局。

未来经销商的经营模式，基于现有经营模式比较普遍是4S店经营模式，从您的角度来看，还会有什么其他经营模式适用于汽车市场吗？

赵俊涛：是因为汽车市场每年都在变革，在有形和无形当中变化也很快。这两年新能源车的兴起，新能源车的销售模式和传统燃油车销售模式不一样。4S店销售模式，也有很多论坛提出了大卖场销售模式。以及售后服务资源整合的模式，大家现在都在尝试。包括国外的营销模式，国内都在做尝试，但是哪个更适合我们，达到一个既能保证服务好客户，又能保证公司有一个生存盈利的能力，我觉得还在不断探索当中，并没有说有一个循规蹈矩固定的模式，大家都往这个方向走，往那个方向发展，这也不是。从现在结果来看，我现在没有听到太多的消息，所以大家都是在探索。整个市场或者品牌、以及整个行业，哪种模式是最契合，投入产出比是最高的，又给客户带来方便快捷的服务，时间又是最好的，还在探索。

车评人：我们自己也在思考这个问题，作为互联网企业也在思考。之前看到过很多业态，不同的经营模式，包括汽车超市，汽车之家做过线上的售车的经营，后来会发现这个事是不是匹配到线下服务，售后逻辑，消费者能不能买账，再到后来一些新能源的品牌服务商超店，但是这个商超店是否适合所有品牌也在摸索。包括4S店模式是不是持续，因为也对比国内和国外运营方式，国外就是一个经销店就放在这，和国内经营不一样。

我们体会在当前市场，最多能看到下一个市场预期前置化，去做比较准确经营模式的布局，提前也不一定是好事，消费者不一定买单。

今天聊了车型、销售团队，以及在空港哈弗的新店，借这个机会感谢赵总来到汽车之家对话间接受对话，祝空港哈弗店在十一车展期间，以及第四季度全年销售完成上节节高升，完成销售任务。