[汽车之家 对话] 在2011年广州国际车展上，郑州日产汽车销售有限公司市场部部长郭红军接受了汽车之家车闻团队主管何宽的对话，以下是此次对话实录。
车评人：各位网友大家好！我们在2011年广州车展的现场，今天来到我们展台接受对话的是郑州日产汽车销售有限公司市场部部长郭红军先生，郭总您好！
郭红军：您好！
车评人：郑州日产是一个比较特殊的企业，它的人脉和口碑是很多老牌企业很难比的，而且它的传播也正是靠用户口碑的不断积累，像滚雪球一样越滚越大，有了很多专业铁杆车迷的支持。今天我们对郑州日产的感情也是非常深的。首先我要替网友问几个问题，第一个问题关于新途乐，因为我们知道新途乐是今年郑州日产最主要的一款产品，这次广州车展也首次亮相，亮相以后发布了价格让网友也感到非常震撼，这个价格对于我们来说可能是比较出乎意料，也是比较震撼的，我们为什么有这样的定价策略呢？
郭红军：这不是说我们为什么要这样定价，因为作为超豪华车进口，国家的消费税、关税导致车价基本需要翻番，这样的价格并不是说我们要盈利多少，而是实际的价格。
车评人：对于全新途乐这款车，我们欠缺的是对它一种比较深刻的理解，如果真正理解这款车的本质的话，会发现这款车在豪华进口SUV里定价还是比较合理的。
郭红军：它和英菲尼迪QX56的动力是相近的，QX56大概在150万左右。
车评人：这款车有确切的上市时间吗？
郭红军：现在可以接受预定，今年接受预定只有银色和白色。今年预计会有几十台进口，明年所有颜色会接受预定，整个销售渠道会在我们现有的一级网点244家中挑二三十家维修能力极强，服务好的4S店进行，主要保证它的服务能力。
车评人：对于途乐这款车，它虽然是一款豪华SUV，但是更偏重硬朗风格的越野，而在豪华SUV上它恰恰填补了一种空白，市面上比较硬朗的豪华SUV比较少。
郭红军：豪华硬朗SUV国内确实比较少，目前也就是丰田的陆地巡洋舰和途乐能有竞争关系，而郑州日产投放的途乐应远高于丰田陆地巡洋舰。
车评人：我们有没有给硬派的途乐定一个真正的消费人群呢？
郭红军：帕拉丁从03年上市以来经历了8－9年的市场考验，这也足以证明郑州日产在硬派越野车方面的营销，途乐和帕拉丁不同的是，帕拉丁的用户主要是以行业为主。因为中国个人消费还不是完全理性，帕拉丁的前脸没有改变，还是比较经典的，在大宗用户中占到70%到80%，而途乐的订购，集团、政府购买这样的超豪华越野车有一定困难，我们的主要用户还是以自由职业者、发烧友以及企业老板为主。
车评人：这对越野户外爱好者来说也是个好消息。是否可以理解为途乐上市是郑州日产对高端人群的一些弥补。可能有很多人群之前买了帕拉丁，帕拉丁当时已经不算便宜，他可能经过多年的奋斗，自己身家和品位都有一定的提升，需要一款更好的越野车，他可能还比较忠于郑州日产的品牌，在途乐进口之前确实没有选择，有途乐进口以后就有选择了，你们是不是更偏向这个。
郭红军：帕拉丁是定位中高端的SUV，很多车主为了参与我们的车主大会活动，虽然不用帕拉丁，但他还是要买一辆，他说我就是为了可以参加郑州日产组织的所有活动。他们还提出了很多意见，说为什么不搞一些日产更高端的车呢？我们现在也有钱了，也想买更高端的，所以途乐进入中国对于我们的老车主来说是一个比较振奋的好消息，当然在这里我们也要感谢所有车主的支持。
车评人：作为高端豪华SUV，这款车我们的预计销量是多少？
郭红军：今年有几十台进驻，它毕竟是一百多万的车，明年我们会有小批量的试投放。
车评人：这个试投放针对什么样的人群，有没有一定的限定，比较专业的车主，还是只要有意向就可以购买？
郭红军：只要预定就可以购买。
车评人：郑州日产这个品牌旗下另一款重要产品是NV200，它的CDV概念正在逐渐被大家熟知，它迅速为郑州日产积累了很好的口碑，我们怎样能让消费者更好的去了解CDV这个概念，对未来的CDV市场，郑州日产有没有什么样的预估？
郭红军：在CDV产品线上，09年东风品牌帅客上市，10年日产品牌的NV200上市，11年帅客的1.5L、2.0L上市。CDV本身从字面上来说，就是基于轿车平台的一款商用车。首先具备了乘用车的舒适、安全和操控性能，同时有商务车的空间和一些载货、载物能力。前几年我们做了很多上市活动、试乘试驾、置换，今年9月28日我们在帅客品牌上推出了更低价位的1.5L车型。凡是微客用户来置换我们的帅客，都可以获得置换补贴。我们最大的目的就是要微客用户，真正认识到CDV就是为他们量身打造的，让他们享受本该享受的成功感，让他们从生存阶段快速进入到生活阶段，既要兼顾家庭，也要兼顾生意，从原来的面包仔真正成为一名老板。
截止1到10月份，我们两个品牌包括帅客和NV200已经实销了33000辆，全年预期能达到40000台以上。CDV本身是非常安全的车型，但微客在安全、舒适等各个方面均存在很大的风险。简单一句话就是说，CDV就是轿车平台的前置前驱的安全车型，微客就是一个发动机中置的车型。我们希望微客市场向CDV市场转化。
车评人：是什么让我们坚定走这条路，让消费者享受到这个服务？
郭红军：郑州日产的营销模式网友不清楚，媒体应该清楚，我们在媒体上投的广告比较少，我们大部分的营销费用都用在了用户身上，我们真正把所有的费用体现到成本的降低。比如1.6原来最低是7万多，现在1.5最低5.98万，中间有两三万的差价，我们定价已经定得很低了，再经过置换补贴，实际上一台车我们基本上在亏钱的状况，帅客1.5L车型我们今年销量是5000台，至少是将近千万的补贴概念。我们的目的只有一个，我们要让微客用户真正认识到CDV就是为他们量身打造的，我们所有费用都用在用户身上，而不是在媒体上。
车评人：我们已经看到帅客有1.5L、1.6L、2.0L三种排量，还有NV200两种高低档次不同的CDV市场产品。未来郑州日产有没有更多的CDV车型和可以为用户做更多实惠车型的打算？
郭红军：03年我们导入了SUV的概念，在CDV上我们一定会吸取经验，我们在CDV阵营里有双品牌，有日产NV200，有东风的帅客，动力总成1.5L、1.6L、2.0L车型，座位数量上有5人座、7人座，现在帅客有2.0L手动，未来还会有2.0L的自动版。整个阵营非常全，满足用户各种各样的需求。
车评人：要问一个更多老用户关心的问题，帕拉丁对于郑州日产是一个太重要的车型了，正是因为帕拉丁的诞生让郑州日产有了很多的铁杆车主和粉丝。现在有消息称郑州日产方面已经开始在计划帕拉丁更替换代的问题，这方面郭部长能不能为我们透露一些？
郭红军：帕拉丁投放以来中间经历了几次小改款，改善不大。上市8年，基本上没有太大改变。
实际上前几年中国市场整体增幅比较快，竞争比较激烈，各个厂家不断投放新产品。随着今年整体市场的理性回归，这对政府与社会，对企业都是一个好事。帕拉丁之所以这么多年没有改变，也不能说我们没有改变、不想改变，确实想改变，对帕拉丁来说未来有一个大的改型。
车评人：是北美那款车型吗？
郭红军：现在还不便于透露。
车评人：郭部长，还有一个更重要的问题，郑州日产每年都会组织“车主大会”，能给我们透露一下2012年我们将迎来什么样精彩的车主大会？
郭红军：车主大会今年我们实施了CDV专题，做了在广东的海里钓鱼，又做了西藏站。明年我们准备有所改变，简单召集车主穿越一个地方只是一种形式。明年我们准备和企业公益活动一起，和广大车主一起，做一些对家庭有意义、对个人有意义、对社会有意义的大型公益活动。
车评人：郑州日产在公益方面一直比较低调，但其实也做了很多背后的东西，之前郑州日产参加国际福祉博览会，推出一些福祉车型，能为我们介绍一下这些产品吗？
郭红军：NV200和碧莲是有比较成熟改装的，只要有需求，只要你订购我们就可以改。公益方面实际上我们是先做、后说，我们每年有将近500万的投入在公益活动上，牵手工程就是我们在一步一步做的公益活动。
车评人：我们郑州日产未来要达到40万辆的销量，郑州日产在产能方面是怎样规划的？
郭红军：未来中期规划我们是35到40万辆，中国汽车市场理性回归以后，这个规划也是一个比较乐观的做法，我们预计这是3到5年或者更长的市场调整期，我们会有多种方案，当然我们现在的产能严重不足，我们的老工厂也在进行涂装改造，明年9、10月份准备投产。
车评人：我们的皮卡车在商用车领域一直占有很重要的地位。
郭红军：中高端一直是第一。
车评人：今天的对话就到这里，感谢郭部长与我们的分享。
郭红军：谢谢车评人，谢谢各位网友！
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