新一代E级车可搭配多种强劲有力的高效率汽油动机，并且这些发动机配备了优化的驱动系统。如今，梅赛德斯-奔驰已经把BlueDIRECT技术从V6和V8这两种高发动机扩展到四缸型号发动机中，意味着新一代E级车均拥有清洁、清劲有力的动力中枢。同时，在所有汽车厂商中，梅赛德斯-奔驰率先把带有喷雾引导燃烧的汽油直喷技术引入量产，工程师们已经把该技术发展到了第三代，能实现“快速多火花点火（MSI）”，让新一代E级车的发动机可带来比以往更高的动力输出。即便是作为入门级的E 260 L车型也采用了被认为在目前汽车制造领域效率最高、梅赛德斯-奔驰自主研发的第二代汽油缸内直喷发动机，全铝制的1.8升直列四缸CGI发动机依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，通过运动化的重新调校，可以在2000-4300转区间内爆发出惊人的310牛米强悍扭矩，百公里加速只需8.6秒。而E 300 L则配备梅赛德斯-奔驰3.0升V型六缸自然吸气发动机，它产生的功率达180千瓦，峰值扭矩达到300牛米。而E 400 L豪华型运动轿车搭载最新3.0升BlueDirect双涡轮增压发动机，直喷技术效能更佳并提供澎湃动力，最大功率输出245千瓦，峰值扭矩达到480牛米，零到百公里加速只需5.8秒，为行途提供源源不断的充沛激情，拥有更佳燃油经济性。这款六缸发动机凭借其输出潜力以及发动机低速时非常高的扭矩，在其细分市场设定了新标准。

作为动力总成中另一重要组成部分，增强型七速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）的应用使梅赛德斯-奔驰E级车在降低油耗的同时提升动力性和舒适性。由于同样源自梅赛德斯-奔驰自主研发，因此发动机与变速箱诞生之初便是同根手足，二者至今依然拥有在全球汽车制造业首屈一指的完美匹配度。升级的TCU（变速箱控制电脑）让换挡时机及档位选择变得更加合理，降低油耗同时亦令人完全察觉不到换档时的顿挫和发动机噪音。同时，为使换挡更加平顺舒适，增强型七速变速箱在增加最低档与最高档之间齿比范围的同时，缩小各档位之间的齿比落差，犹如优美动听的竖琴，不仅拥有大范围的音域，同时琴弦之间排列紧密有致，造就连贯流畅的音色。

增强型七速自动变速箱7G-TRONIC PLUS还提供“经济”（E）和“运动”（S）两种档位模式。其中，经济模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性。运动模式则更具运动风格，显著提升加速性能。

为使驾驶员能够选择最适合的档位，并进一步提升驾驶乐趣，新一代E级轿车全部标配DIRECT SELECT 直接选挡杆和方向盘换挡拨片设计。相比传统档位与变速器机械式的连接方式，DIRECT SELECT 电子换挡杆采用了更先进的电子控制模式，不仅可以有效避免换挡误操作，还可以避免误操作对变速箱产生的损伤，让驾驶更轻松。而方向盘换挡拨片则可以缩短加减挡动作时间，更富驾驶乐趣，同时避免在激烈驾驶过程中一手握方向盘，一手换挡可能出现的安全隐患，更加安全。

电动机械式助力转向系统将直接用于新一代E 400 L豪华型运动轿车，它结合了车速感应式转向的车速相关电动辅助以及整个转向角范围内的可变比率。齿轮齿条式转向机提供的电动转向辅助可按需控制，因此有助于提高效率。

新一代E级车将提供两种性格迥异的悬挂系统，均具有令人印象深刻的灵敏度和操控特性，并有助于确保更高的安全性。强调舒适性的梅赛德斯-奔驰为新一代E级轿车和运动轿车配备了带有可调减震系统的直接控制（DIRECT CONTROL）悬挂系统。在前轴，成熟的三连杆前悬挂系统用来确保最优的驱动力，底部连杆平面中的两根连杆决定了E级车独一无二的舒适特性，第三根连杆构成齿轮齿条式转向系统的一部分。车尾采用轻量化设计的多连杆独立后悬挂系统，它提供了良好的车轮控制特性来实现更高的舒适性和优异的驱动力。

正是凭借性能出众、清洁高效的发动机，以及操纵性优异的底盘和悬挂系统，新一代E级车方能张弛有度，既满足了商务出行的舒适便捷，也使运动驾驶的需求得到全面升级。