据了解，首次推出的车型，外形尺寸为4490×1770×1440毫米，与现行版本差别不大。这款车严格的说应该是前八代的进一步进化，在车身外观上对对空气动力组件动了大手术，使高速行驶时空气的下压力更为直接，也使车辆行驶时表现出更好的动态效果，为了证明改良的成果，开发小组把该车送到著名的纽伯格林赛道进行测试，结果令人满意。

新车的改变，包括前气坝造型的延展，后尾翼改变，此举可以抑制抬升，增加高速行驶时的路感和操控的稳定性。至于引擎，新车搭载的仍是MIVEC涡轮增压4G63引擎，它具备的可变气门正时系统可兼具高、中、低转速的功率输出，维持引擎加速曲线的平衡。至于涡轮增压器，由于力求轻量化，反应更为灵敏，减缓了所谓的迟滞。根据资料显示，最大输出功率达到280马力/6500转，最大扭矩为40.8公斤米/3000-4500转，与之相配的变速器仍为六速手动变速器。

车身内部，除了采用大量运动型车的配置，还采用了真皮内饰，座椅和椅背也进行了强化处理。该车的悬挂都进行了重新调校，都将配备全轮驱动系统和牵引力控制系统，电控车身系统能够降低车身重心。此外，三菱非常希望能借助Evolution系列来扭转其在美国市场每况愈下的局面，并且能和斯巴鲁翼豹WRX进行竞争，因此所有销往美国的车型都配备了主动式中央差速器。