华晨宝马新3系9月份就要上市了，各个宝马4S店也已经快把老款的3系处理的差不多了。华晨宝马则明确表示，宝马新3系不会是一款便宜的车，价格会比老三系有所提升。这其中的含义也说明了宝马的目标用户的定位，价格不是用户选择3系的关键，这似乎是正确的，因为选择如果拿宝马3系去和Mazda6比，价格并不能决定他们的选择，但是如果和宝马自己对比，以及和奥迪A4进行对比，新3系的价格策略就成为了关键中的关键了。

新3系把宝马精神成功延续

汽车之家与大家从宝马最近的市场表现，以及用户群体进行一番分析。

进口宝马销量不俗

借助美元策略的进口方式，宝马比奔驰和奥迪的进口车更具备价格的优势。宝马最受争议的新7系，在全球卖的满堂红，在中国更是红上加红，加长7系充分把中国的富翁们表现的淋漓尽致，小改款新7系也注定会延续成功的销量。

7系获得了空前的成功

而宝马X5则更是离谱，在本田CRV、丰田陆地巡洋舰和霸道相继国产以后，宝马X5则成为了路面上曝光率最高的进口SUV，这样一个SUV领域最高档的车型可以在中国的大城市满街跑，完全可以映射出宝马X5在中国营销的成功。

宝马X5创造了SUV的奇迹，公路SUV

以7系和X5为代表的进口宝马车型，在国内深受中产阶级以及富翁们的认可，面向这个群体的用户，宝马是绝对成功的。

国产宝马策略失败

转到国产宝马这边，市场就不这么乐观了。宝马3系和5系初期投放的夸张价格，让国产宝马的销量实在不容乐观，所以宝马530i从69.8万一次狂降10万，宝马325i从47.58万降到了40.8万，这样大的一次性降幅在国产车历史上还是第一次，而且还是宝马做出来的。效果也是明显的，宝马5系销量大幅提升，不过3系销量却没有什么改善。

产品线短，绝对价格高是5系不敌奥迪A6的原因

降价的另一层影响就是品牌，宝马的品牌因为在过去的两年已经因为一些社会事件而有所影响，这次降价的影响就更大了。也许你会说，买宝马的人不在乎那十几万，或许没错，不过那是买7系和X5的人群，国产宝马，尤其是3系的客户群不会这么思考的。

一个宝马530i如果69.8万购买，算上购置税和保险，降价以后车主不算折旧的纯价格损失就是10多万；宝马325i最初购买的时候算上加急费用，全车下来是55万元，现在促销的宝马325i车价是35万左右，算上保险和购置税也不过40万元，不到两年车价亏损15万元，而且新车的配置还有所增加。

错误的价格策略让国产3系一败涂地

宝马3系的消费群体主要是年轻的精英派，并非损失十几万可以不眨眼的富翁。虽然汽车降价是难免的事情，降价二三万是情理之中，但是如果买一辆三五十万的车，一两年却要贬值十几万元，就和买了贬值的房产一样，这本身就是对于年轻的精英派的一种“侮辱”，虽然汽车不是投资型的产品。