克莱斯勒被出售后，很多朋友都在关心其在国内的业务是否会受影响。对此戴姆勒总裁蔡澈做了这样的描述“出售克莱斯勒，不会影响其目前在中国市场上的业务。”——然而事实真的如此吗？

『克莱斯勒300C』

自古以来，中国人都相信这样一个道理“辅车相依，唇亡齿寒。”至于“收购事件”是否影响到了国内的克莱斯勒项目，下面的图表已经说明了一切：

『四月产量为0 图片来源：网上车市』

在2007年的前四个月中，克莱斯勒在中国的主要项目300C轿车产量呈现逐月下降趋势，直至今年四月的“0产量”。

由于进口改国产后北奔-戴·克300C轿车价格优势凸显，所以自其上市后销量一直很好，并且公司高层也表示对于300C十分满意。但与此同时记者从中国乘用车联席会得到的权威统计数字表明：在2007年的前四个月其产量方面出现了巨大的变化。从上面图表即可看出，首先是1-3月份的连续走低，进而发展到了4月份（克莱斯勒被收购的前一个月）的“0产量。”

『300C』

国内方面由于北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒（BBDC），不再是之前的“1对1”关系而是“1对2（戴姆勒和克莱斯勒）”，因此这样的变化多少都会影响到这个合资企业。尽管戴·克中国官方已经做出回应：中国所有项目继续进行；蔡澈本人也表示：“我们非常期待与克莱斯勒之间的持续合作，这也是我们在克莱斯勒保留19.9％股权的原因之一。”但是对于BBDC来讲的确是需要一段时间的适应期。

『300C』

毋庸置疑，戴姆勒总裁蔡澈的“不影响中国业务”话音还未落，在国内的300C项目就已受到了“收购事件”的波及。目前关于克莱斯勒被收购一事，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒官方的反应比较“迟缓”，而收购事件是否如产量报告那样“殃及”了国内业务，我们期待着答案。