刚刚过去的上海车展，滚滚的诸多豪车热潮算是又让众多消费者看花了眼。不过浮华过后，经济实用性价比高这些老套路还是要重新被搬至消费者的面前。中国乘用车市场依然还是以面向普通中低阶层消费者为主流的。

『奇瑞的A3』

且不说国内年年众多的一轮轮汽车视觉盛宴轰炸，单就马路上飞驰的越来越多的各种车型着实是让消费者们无从抉择。尤其是A级车市，老三样，新三样加老不死的几样和等不来的几样，实在是热闹非凡。这其中等不来的几样里就有奇瑞的A3车型。

A3系出意大利平尼法瑞纳的大手笔，之前的坊间流传的效果图也好贴斑马条的谍照也罢，包括北京上海两车展的展出，可就偏偏难见多少关于奇瑞公司披露其研发进度的消息，总让人觉得欲罢而不能。尤其上海车展上奇瑞公司安排A3安静的“圈养”在展台左上角一方小天地，这么做怕是只有奇瑞公司自己才能解释的了地。而外界的猜测诸如奇瑞对其自信不够，A3有技术难题无法解决做工粗糙等等评论甚嚣尘上。也难怪，奇瑞这么做的确不能不让人产生怀疑。是不是又和前面的A1等车型一样将要一再推迟时间，落到明年才或许会勉强上市的境地呢？

『若不是两汪柳叶灯的区别简直会让人第一时间误以为是华晨的骏捷』

虽然对A3充满了疑惑，但是当眼睛不经意间和停在街角的A3萍水相逢时，那种激动的确是难以言表。不得不发出这样的慨叹，A3就是A3，他应该就是那种放在哪里都难掩锋芒的角色吧。U字的披挂脸型，若不是两汪柳叶灯的区别简直会让人第一时间误以为是华晨的骏捷。

想想当初，要不是奇瑞能力有限，而华晨又太想得到仿宝马的双肾进气格栅，如果当时A3和骏捷被一起同时给其中的一家拿下，那今天不论华晨还是奇瑞会是怎么样的局面啊。毕竟A3的2550（mm）轴距和骏捷的2790（mm）轴距相比，是隔了一个等级的。