[汽车之家 资讯] 在刚刚开幕的2008底特律北美国际车展上（North America International Auto Show，NAIAS），凯迪拉克Cadillac全球首发了CTS-V和CTS轿跑概念车（CTS Coupe Concept），让这款以运动风格为主的后驱中型车，刮起一阵性能风暴。

『凯迪拉克CTS-V发布』

『凯迪拉克CTS轿跑概念车发布』

● 凯迪拉克CTS-V

全新第二代凯迪拉克CTS-V性能旗舰车型的发布，预示着其将正式向奥迪RS4、宝马M3、奔驰C63 AMG以及雷克萨斯IS-F等，发起挑战。既然以性能为主打牌，那么我们就先来看看凯迪拉克CTS-V的动力系统：原厂代号为LSA的全新汽油发动机。

这台排气量为6.2升的V8发动机，是由通用集团搭载在雪佛兰Corvette ZR1上的LS9汽油V8发动机经过重新调教衍生而来的，采用通用集团最新研发的机械增压系统，可以为CTS-V提供550马力的最大功率和745N·m的峰值扭矩，比上一代6.0升V8发动机的400马力，更显霸气，而变速箱则有6挡手动或6挡手自一体供选择。

『6.2升V8汽油发动机』

『操控实力也不容小视』

除了提供强大的动力之外，凯迪拉克CTS-V在测试阶段就已经经历了“重重磨难”，并且汽车之家也进行过部分的谍照报道，所以它的操控实力不容小视。据悉，CTS-V的底盘采用了MRC液态磁控主动式悬挂系统，以电磁体控制取代传统机械阀门，最多高达每秒1000次的侦测微调，针对不同的路面状况作出最佳的设定。