众所周知，一汽马自达6即将在今年推出全新引进的大改款车型，而除了中国已经确定的日版马自达6外，还有一款专门为美国市场开发的新款马自达6下线在地球的另一面下线上市。
『刚下线的美版马自达6』
此前我们已经对其不到2万美元的诱人起步价格进行过报道，而实际上，美版车型与日版马自达6在尺寸上也有着本质的差别。
尺寸 | 美版新马自达6 | 日版新马自达6 | 现款马自达6 |
长(mm) | 4920 | 4766 | 4670 |
宽(mm) | 1839 | 1795 | 1780 |
高(mm) | 1470 | 1490 | 1435 |
轴距(mm) | 2790 | 2725 | 2675 |
在外形尺寸上，老款马自达6尺寸，尤其是轴距偏小，也成了其定位中型车竞争力偏弱的制约因素之一。而即将引进的日版新款马自达6则在外形尺寸上整整大了一圈，轴距增加了50mm，长宽高等各方面都进行了增肥。不过对比同级车型，榜首位置的凯美瑞轴距为2775mm，雅阁升级换代后也大幅增加至2800mm，与新马自达6有相近平台DNA的蒙迪欧致胜更是达到了2850mm的夸张尺寸。
『日版马自达6』
相比之下，新马自达6在新一轮的竞争中，仍然没有在轴距及外形尺寸上获得更多优势，这在轴距为王的中国市场，显然处于被动的局面。此时再对比一下美国版本的马自达6，符合美国人宽大舒适的审美习惯，新马自达6的尺寸也被格外加大，轴距增加了65mm，车身长度和宽度都有大幅提升，显然这样的尺寸也更符合中国人对中型车的定位。
『新美版马自达6后部』
虽然日版和美版新马自达6的整体风格极为相近，但细看之下，实则全然不同，首先日版的大灯相对小巧，而美版的大灯尺寸略有加大，且进行了纵向延伸。而保险杠的雾灯，侧面转向灯等细节都明显不同。在细致对比发动机布局，可以发现日版发动机仓设计布局和现款车型比较相近，发动机略微靠左，右边是电瓶和空气格等部件，而美国版本的发动机基本是处于中心线位置。
『日版新马自达6』
再对比尾部细节，两车的区别更为明显，美版马自达6的高位刹车灯设计在后挡风玻璃内，牌照框也和现款车型一样，设计在行李箱盖上面。排气管采用了单边双出设计，而尾灯式样更像是日版尾灯的旋转反置版本。再看日版马自达6，LED的尾灯和高位刹车灯设计都明显不同，拍照款下移到保险杠上，而排气管和老款车型一样，采用双边双出。
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