当欧洲NCAP在1997年建立的时候，任何一类车型要想在撞击测试中获得五颗星评价几乎都是不可能的。但仅仅十年以后，97％的测试车型在成年乘客保护方面的得分不是四星就是五星。NCAP测试长久以来已经成为推出车厂提高车辆提高安全性的标尺，但现在绝大多数车型都能获得很高的评价，因此NCAP面临提高安全标准的压力。

从明年开始NCAP规则制定者计划推出一个全新的评价体系，车厂要想获得最高评价将更困难。欧洲NCAP认为目前的汽车安全标准中行人安全领域仍有继续提高的必要性和空间。目前没有一家车厂的车型能在行人安全性上获得最高四颗星的评价，平均得分只有两颗星。目前车厂为吸引消费者都在集中精力提高乘客的安全，但这些都以牺牲行人的安全为代价。为了克服这一缺陷，新的评价体系将包括车辆的整体安全性。另外还首次将先进的驾驶员辅助技术，诸如电子稳定控制和防止颈部扭伤装置等对乘客安全性的影响纳入考评体系。

今年年底将公布新的颈部测试和评分细则。根据新评价体系进行的首次车辆撞击测试结果将在明年二月公布。欧洲NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：“欧洲NCAP有必要为鼓励车厂提高车辆安全性而继续设立更高的安全标准。我们新的评价体系将起到这一作用。”他还表示，“今天获得五颗星评价的车型也许到了明天就不是了。”