[汽车之家 对话] 雪铁龙大C4毕加索于12月9日正式在中国上市，在发布会结束之后，汽车之家有幸对话了雪铁龙中国进口车部负责人博格先生（Eric BEGUE），就广大网友关心的部分问题进行了沟通。

27.68-30.68万元 雪铁龙大C4毕加索上市
http://www.huanglqi.top/news/200812/51235.html

● 进口MPV市场虽然不大，但非常有前途

与国内高速增长的整体市场环境相比，MPV市场的增长稍显缓慢，而大C4毕加索这款MPV在这时进入市场，并且是以进口的方式引入到国内销售的，雪铁龙方面是如何考虑的呢？面对我们的疑问，博格先生回答到：“首先让我们看一下数据，2008年中国的进口车数量在35万辆左右，增速应该可以达到45％。在35万辆进口车中，MPV占到8～10％的份额，也就是大概3～3.5万辆左右。”

『雪铁龙中国进口车部负责人博格先生』

“另外，刚刚说进口车的增长在45％左右，而进口MPV的增长大约为20％，也是很有前途的，并且中国的消费者对车的需求也是越来越广泛。目前进口的紧凑型MPV有马自达5、欧宝赛飞利、雷诺风景等，我们相信大C4毕加索也能在市场中占有一席之地。”博格先生补充到。

● 大C4毕加索与新萨拉·毕加索互为补充

目前东风雪铁龙已经在生产新萨拉·毕加索了，那么大C4毕加索与它相比有什么不一样的呢？博格先生解释到：“东风雪铁龙生产新萨拉·毕加索是赛纳（Xsara）平台的技术，而今天上市的大C4毕加索是以雪铁龙C4技术为基础的。另外，国产毕加索是五座版车型，而大C4毕加索则是七座版车型，两款车互相补充，满足更广泛的消费群体。”

『大C4毕加索与新萨拉·毕加索互为补充』

● 大C4毕加索与C4轿跑车目前暂无国产计划

既然与国产毕加索是一种补充，且以C4即基础，而目前C4已经国产并命名为“世嘉”，那么大C4毕加索为何不考虑国产？进口的雪铁龙C4轿跑车为何不改为国产呢？对此，博格先生说：“对于国产这件事，是一件很慎重的事，靠考虑的因素很多，比如销量，如果1年的销量只有几千台，那么它就会以进口的方式销售；而如果销量能够达到上万台，那么它才有可能会国产。对于大C4毕加索来说，我们第一年（2009年）的销售目标在千台左右，所以暂时没有国产计划。”

“另一方面，中国消费者对于进口车有自己独特的需求，是国产车所无法满足的，比如他们想买进口车，是因为这样会显得与众不同，有个性；或是因为他们认为进口车形象要高档；也可能是他们觉得进口车的质量要比国产车好，当然这不一定是正确的，总之购买进口车消费者的需求很特别。而对于C4轿跑车来讲，也存在和大C4毕加索相同的原因，所以它目前也暂时不会国产。当然，随着消费者需求的不断变化，我们会衡量这些车是否国产。”

『大C4毕加索和雪铁龙C4轿跑车暂无国产计划』

最后，博格先生还谈到：“大C4毕加索是2006年推出的产品，2007年才在欧洲上市，而今天引入中国大概有1年半左右的时间差，我们希望给中国消费者带来最新的产品，当然我们也会努力的缩短这个时间差，让中国消费者买到更多与世界同步的产品。”（文/汽车之家 王昊）