[汽车之家 资讯] 在经历了08年的全球金融危机的风暴后，09年将会是这个灾难后阵痛的一年，汽车市场亦是其中受影响最严重领域之一，为了避免中国汽车市场出现低迷，政府在年初推出了一系列的政策鼓励汽车消费。

首先，国家发展改革委发出通知，决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。国内居高不下的油价终于等来下调之际。

之后，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

油价下调是对于消费者购车的一个刺激，而1.6升及以下排量置税的调整则是对于环保型小排量车型的鼓励。由此可以看出，以上政策出台后，对于老百姓而言，1.6L以下的小型车和部分1.6L排量的紧凑型立马成了市场中的香饽饽。

新政策对于小型车和微型车市场的好处毋庸置疑，但是如果优化至紧凑型市场中的话，很多车型却介于收益与非收益之间，比如福克斯和思域，其都属于紧凑型市场中的热销车型，都拥有很稳定的销量和用户基数，但是由于国家对于排量优惠政策的变化，这些车型则显得有些尴尬。