针对个别车友反映高尔夫GTI熄火的情况，一汽-大众方面快速组建了调查小组于8月16、17日两天到京进行实际检测以及调研，其中主要的检测和调研方式就是让车主驾驶问题车辆模拟其所描述的熄火工况，同时有随车专家用检测电脑进行车辆行驶数据的实时监控和收集。

如您还不了解此次高尔夫GTI熄火调查，建议您先预览表中的系列报道：

● 测试流程

1.测试工具：一汽-大众技术方面的专用行车电脑检测仪（实际上就是安装过专业软件的笔记本通过数据线连接车辆行车电脑）。两台曾经发生熄火的高尔夫GTI车型。

2.测试经过：首先对问题车辆进行常规检测（排查故障码、检测零部件以及检查三滤与机油是否正常），随后反复由车主模拟驾驶其所描述的临界熄火工况，同时一汽-大众工程师用检测电脑进行车辆行驶数据的实时监控和收集。

『车主的GTI虽然曾改装过排气系统，但是改装前后均发生过熄火现象』

在8月16日与17日两天的检测中，一汽-大众专家团首先会对到店车辆进行常规检查，随后排查电脑故障码，但两车均未发现任何异常。而有关故障码排查无异常的问题，其中一位车主种先生表示，其在检测当天（8月16日）早驾车前往维修点途中，恰好发生了一次低速熄火情况，在不到20分钟到店检测后，却排查不出任何故障码，而专家团则表示目前还不确定此问题原因。

之后，一汽-大众专家团决定以模拟熄火方式对车辆进行测试，并用电脑程序记录车辆实时数据。而在近两个小时的模拟测试中，两车均没有出现熄火，但是其中一辆改装过中尾段排气系统的GTI在测试中低速半刹车制动后，发动机偶尔会出现600-800转之间的波动，而发动机声音出现类似喘气的声音，持续时间大约在5-10秒，对于这种情况一汽-大众技术人员已将此瞬时数据收集在电脑中备份。

● 专家团回复：将收集的数据带回总部进行分析，寻找问题根源

检测过后，受邀车主、汽车之家编辑与专家团三方进行了讨论，并对GTI发生熄火现象的情况和汽车之家近期收集的反馈信息与一汽-大众专家团进行了深度沟通，而对于检测出的发动机怠速波动情况，官方表示需将数据带回长春总部，并与本部专家进行探讨，寻找最终问题根源。

汽车之家认为：有关之前车友传言，自行刷“0030程序”可解决熄火的问题，并没有得到官方认可，所以我们不建议网友私自改动车辆的电脑程序。

● 车主声音：比较满意官方此次解决态度

两位受邀车主经过检测以及与一汽-大众售后专家团沟通后，均表示比较满意官方本次积极解决问题的态度，并希望一汽-大众方面尽快找到解决方案，彻底消除GTI车型熄火隐患。此外，官方也按照之前的承诺，为两位车主进行了免费保养。

● 官方最新解决预案

8月18日，汽车之家针对后续解决方案流程与一汽-大众方面进行了沟通，其表示，目前官方已组建了专业的技术团队，并根据本次北京检测所采集的数据对五辆GTI厂家工作车进行长期不间断的模拟低速驾驶检测，并称将会在8月26日依靠汽车之家媒体平台公布检测情况与后续具体解决方案。以下是官方最新回复：

根据与媒体及存在熄火问题车主的共同模拟工况实验检测，没有出现用户所描述的熄火故障现象。一汽-大众技术专家将把相关数据带回长春，继续分析检测。

如有进一步检测分析结果，我们会在第一时间通过“汽车之家”告知广大车主。

编者语：虽然本次一汽-大众专家团抵京检测并没有找到GTI熄火原因的问题根源，但是从官方迅速的反应与对该事件正面且积极的态度来看，我们还是比较赞赏。而官方相关负责人也向编辑承诺，一汽-大众方面一定会努力寻找到问题根源，并为全国GTI车主彻底解决低速熄火隐患。（文/汽车之家 兴珉）

汽车之家对熄火情况的收集工作仍在继续，如果您也存在以上问题，请与我们联系。

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