关于凯迪拉克金桥工厂

上汽通用汽车凯迪拉克工厂一期总投资80亿元人民币，占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台/年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。工厂具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人386台，实现车身连接技术100%自动化。未来，该工厂还将投产凯迪拉克XT5车型。

新车背景以及凯迪拉克未来规划：

凯迪拉克CT6首发于2015年4月的纽约车展，随后于同年4月的上海车展上迎来了国内的处子秀。随着2015年逐步揭开面纱，凯迪拉克CT6终于在2015年底完整呈现在广大网友面前。接下来，该车公布了50-80万元的预售价格区间，并展出了对应配置信息。之后的2016年1月21日，首台国产凯迪拉克CT6正式下线，这也象征着凯迪拉克金桥工厂正式竣工投产。

『凯迪拉克XT5与全新凯雷德』

根据上汽通用汽车“2020战略”，凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，将有95%以上为本地生产。除了即将于2017年上市的凯迪拉克XT5和全新凯雷德外，凯迪拉克在未来还将推出一款小型SUV、一款紧凑型SUV和全新两款中型SUV。

竞争对手：

『宝马5系Li与宝马7系Li』

凯迪拉克CT6的产品定位高于CTS和XTS两款车型，新车定位于大型车，其车身尺寸与海外宝马7系标准轴距版相当，因此其竞争对手本理所当然锁定在了宝马7系标准轴距版上，可是由于宝马7系引入国内的均为加长Li版本车型，且凯迪拉克CT6的售价区间很明显低于宝马7系Li车型，因此它的竞争对手将锁定在宝马5系Li与宝马7系Li之间的细分市场更为合适。由于官方称，凯迪拉克CT6将进行跨级竞争（与宝马5系Li类似售价，但定位等同于宝马7系），因此该车其实并不存在直接竞争对手。

而关于凯迪拉克CT6的产品竞争力，正如前文所说，超高的配置以及产品定位势必将成为掠夺目前宝马5系Li潜在用户的强有力杀伤武器。

全文总结：

对于凯迪拉克CT6来说，其开创了豪华品牌大型车国产的先河。该车国产不仅为它带来了足够的吸睛能力，也为其相对低廉的产品定价立下了汗马功劳。其最终的官方指导价相比目前国内豪华品牌大型车整体降低了近一个档次，与目前主流热门豪华品牌中大型车形成了价格上的直接竞争，这些先天优势可以为凯迪拉克CT6未来的市场形势奠定良好的基础。

而除了定价优势外，凯迪拉克CT6在产品上的竞争力也丝毫不逊色，包括主动后轮转向系统、34扬声器BOSE音响、流媒体视频后视镜技术、10.2英寸CUE人机交互系统等配置，均不差于同级别豪华品牌大型车配置。所以，对于目前凯迪拉克CT6来说，它仅缺少的是市场的认可度以及用户的口碑积累，相信随着产品投放逐渐深入，凯迪拉克CT6会获得不错的市场成绩。（文/汽车之家 周宇轩）

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